Ponorka Baton Rouge. Čo sa stane, ak ruská jadrová ponorka narazí do americkej ponorky - NatInterest. Tajomstvá studenej vojny

Verzia č.2. Zrážka s cudzou ponorkou.
Ruská armáda dnes považuje za najpravdepodobnejšiu príčinu nešťastia Kurska zrážku s mimozemskou ponorkou rovnakej triedy alebo s loďou s hlbokým ponorom.

Túto verziu podporujú aj slová hlavného veliteľa námorníctva, admirála flotily Vladimira Kuroyedova: „Prečo, keď máme tridsaťpercentnú a Američania dvanásť percent, naše člny zomierajú v r. podvodná kolízia?" Neviem, o akých príkladoch smrti našich člnov hovoril vrchný veliteľ, ale viem, že v histórii námorníctva ZSSR a Ruskej federácie sa to dá chápať ako smrť dieselovej rakety. loď „K-129“ tichomorskej flotily v roku 1968, jadrová ponorka „K-219“ severnej flotily, ale skutočnosti o ich kolíziách neboli preukázané. Alebo skôr hodnotíme ich smrť ako príčinu kolízie, ale Američania to nikdy nepriznali. A tu je smrť Kurska, kde zrážka s cudzou loďou je stále iba verziou a nie preukázanou udalosťou.

Zatiaľ teda neexistuje jediný spoľahlivý fakt, kedy aspoň jeden sovietsky alebo teraz ruský čln zahynul pri zrážke s cudzou loďou. Aj keď vo všeobecnosti bolo veľa podvodných kolízií medzi našimi loďami a zahraničnými. Oznámil to minister obrany Ruskej federácie maršal Igor Sergejev. Prikláňa sa aj ku kolíznej verzii, pričom uvádza údaje, že za posledných 30 rokov došlo v bojových výcvikových priestoroch severnej a tichomorskej flotily k jedenástim kolíziám medzi domácimi a zahraničnými člnmi. V desiatich prípadoch išlo o americké ponorky. Na základe toho sa maršál prikláňa k záveru, že v tomto prípade sa Kursk zrazil aj s istou cudzou ponorkou. Rád by som však sám poznamenal, že všetky tieto kolízie neskončili zničením člnov, ale spôsobili ich vážne škody.

Preto považujem za vhodné, pred zvažovaním verzie o zrážke Kurska s cudzou loďou, vrátiť sa k príbehom o zrážkach našich lodí.
História podvodných zrážok.

Výsledky podvodných zrážok na trupoch našich jadrových raketových ponoriek.

V histórii sovietskeho a ruského námorníctva došlo k dvom desiatkam zrážok medzi ponorkami a zahraničnými ponorkami, keď boli ponorené. Z toho 11 sa vyskytlo na bojových cvičiskách na prístupoch k hlavným základniam severnej a tichomorskej flotily, vrátane ôsmich na severe a troch v Tichom oceáne.

Medzi nimi v Severnej flotile:

1. Zrážka jadrovej ponorky K-131 s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva v roku 1968. Faktom je, že Američania verili, že sa naša loď potopila, dlho starostlivo ukryté pred verejnosťou svojej krajiny, novinármi a dokonca Medzinárodná organizácia"Green Peace";

2. Zrážka v roku 1969 medzi jadrovou ponorkou „K-19“ a jadrovou ponorkou „Gato“ amerického námorníctva; 3. Zrážka v roku 1970 medzi jadrovou ponorkou K-69 a neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva;

4. Zrážka v roku 1981 medzi jadrovou ponorkou K-211 a neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva;

5. Zrážka v roku 1983 medzi jadrovou ponorkou K-449 a neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva;

6. zrážka v roku 1986 medzi jadrovou ponorkou TK-12 a jadrovou ponorkou Splendid britského námorníctva;

7. zrážka jadrovej ponorky K-276 vo februári 1992 v našich výsostných vodách s jadrovou ponorkou Baton Rouge amerického námorníctva;

8. Zrážka v marci 1993 jadrovej ponorky Borisoglebsk s jadrovou ponorkou Grayling amerického námorníctva..

V Tichom oceáne:

1. Zrážka jadrovej ponorky „K-108“ a jadrovej ponorky „Totog“ amerického námorníctva v júni 1970 na bojovom cvičisku pri Kamčatke;

2. Zrážka v roku 1974 v rovnakej oblasti jadrovej ponorky „K-408“ s jadrovou ponorkou „Pintado“ amerického námorníctva;

3. Zrážka jadrovej ponorky K-324 s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva v roku 1981 v zálive Petra Veľkého (na prístupoch k Vladivostoku).

Takmer všetky kolízie na miestach bojového výcviku boli s jadrovými ponorkami amerického námorníctva, ktoré vykonávali prieskum na prístupoch k našim námorným základniam (NAB) a zaznamenávali hydroakustické hlukové „portréty“ našich jadrových ponoriek podľa plánu operácie Holystone. Za to boli ich velitelia dobre platení.

Americké jadrové ponorky, úprimne povedané, s menším hlukom a väčším dosahom hydroakustiky čakali, kým naše lode opustia svoje základne, ako keby boli v zálohe. Keď boli naše člny objavené, zaujali sme pre ne sledovaciu pozíciu v uhloch ich kormového smerovania, t.j. v mŕtvej zóne (tieňová zóna) hydroakustických sledovacích systémov našich jadrových ponoriek a nemohli byť nimi pozorované. Pri manévroch s našimi ponorkami, ktoré zahŕňali zmenu kurzu alebo hĺbky ponoru, aj pri krátkodobom vzájomnom hydroakustickom kontakte, sa zrážke nedalo vyhnúť predovšetkým z dôvodu nedostatku času a najmä informácií o ich vzájomnej priestorovej orientácii. K zrážkam ponoriek teda dochádzalo v prakticky nekontrolovateľnom prostredí a výsledkom bolo vážne poškodenie ponoriek. Pozrime sa na pár stretov, kde sa obaja účastníci preslávili.

Zrážka jadrovej ponorky "K-19" s jadrovou ponorkou amerického námorníctva "Getow".

V roku 1975 americká tlač informovala, že americká jadrová ponorka Getou sa v novembri 1969 zrazila pod vodou so sovietskou ponorkou v Barentsovom mori. Tlač sa netajila tým, že kampaň Getou v Barentsovom mori sa uskutočnila podľa plánu americkej Ústrednej spravodajskej služby.

Ponorka bola obvinená zo špionážnej činnosti v rámci tajného programu. Jej veliteľovi L. Burckhardtovi bolo umožnené vstúpiť do výsostných vôd ZSSR, priblížiť sa k brehu na vzdialenosť 4 míle =, zachytiť a sledovať sovietske ponorky. Ak bol preniknutý americký čln prenasledovaný sovietskymi loďami, bolo dovolené proti nim použiť vojenské zbrane, inými slovami, čln mohol začať vojnu.
15. novembra 1969 jadrová ponorka K-19 Severnej flotily precvičovala úlohy pod vodou na bojovej cvičisku.

O 7:13 sa ozvala rana do luku. Napriek prijatým opatreniam sa lem provy zvýšil a loď sa potopila. Po vyfúknutí hlavného balastu a udelení plnej rýchlosti sa nám podarilo bezpečne vyplávať na hladinu.

V okolí sa nikto nenachádzal, obhliadka trupu ukázala, že došlo k poškodeniu aerodynamických krytov predných torpédometov.

"Getou" bol zasiahnutý v oblasti priestoru reaktora. A tu došlo k epizóde, ktorá mohla viesť k nepredvídateľným následkom. Dôstojník, ktorý mal na americkom člne na starosti protiponorkové zbrane, vydal rozkaz pripraviť na odpálenie tri rakety a raketové torpédo Sabrok s jadrovou náložou. Vynorený a neozbrojený K-19, ktorého torpédomety boli po zrážke poškodené, predstavoval vynikajúci cieľ. Veliteľ Getow Burckhardt sa ukázal byť obozretnejší, zrušil rozhodnutie svojho podriadeného a zamieril na západ, aby opustil teritoriálne vody ZSSR.

Takto si na túto zrážku spomína nedobrovoľný účastník, kontradmirál V.G. Lebedko: „V noci zo 14. na 15. novembra 1969 som bol senior na palube jadrového ponorkového raketového nosiča K-19.“ Boli sme na cvičisku neďaleko miesta, kde sa Biele more spája s Barentsovým morom. Pracovali sme na plánovanej úlohe. Skoro ráno. Prvá bojová zmena sa pripravuje na raňajky. O 7.10 nariaďujem presunúť sa z hĺbky 60 metrov na 70. Akustik hlási: „Horizont je čistý.“ A o tri minúty neskôr loďou otrasie hrozná rana. Poklop do predného priestoru bol otvorený – práve tam vliezol námorník s lodnou kuchyňou – a videl som, ako celá predná časť ponorky prechádzala zo strany na stranu. "Teraz to spadne," prebleskla myšlienka. Svetlo zhaslo a ja som s hrôzou cítil, ako rýchlo sa zvyšuje trim na korme. S rachotom a cinkaním padal riad z prestretého stola, všetky voľné veci... Sadla som si oproti hĺbkomerom. Neďaleko stál útorový predák. Aj pri slabom núdzovom osvetlení ste mohli vidieť, ako zbledla jeho tvár. Loď sa rýchlo potápala. Prikázal som vyhodiť strednú skupinu. Potom aj čln začal strmo klesať na provu. Napriek tomu sa nám podarilo dostať na povrch. Poobzeral som sa po mori – nikto nebol naokolo. Incident nahlásili na veliteľské stanovište flotily. Vrátili nás na základňu. Tam som sa z móla pozrel na provu: gigantická priehlbina presne kopírovala obrys trupu inej lode. Potom som zistil, že to bol americký ľadoborec na jadrový pohon „Getow“. Zostal pod vodou bez pohybu, a preto sme ho nepočuli.

Nie tak dávno, keď som pracoval v Centrálnom námornom archíve, som sa dozvedel, že náš útok zanechal Getow s dierou v odolnom trupe. Americká loď s jadrovým pohonom ležala na zemi a prebiehal zúfalý boj o prežitie. Potom sa ponorka vrátila na svoju základňu. Jej veliteľ, kapitán Lawrence Burchard, bol vyznamenaný najvyšším vojenským rádom. Neboli sme potrestaní a ďakujeme za to. A ešte jeden fakt ma otriasol do hĺbky: ukázalo sa, že odborníci zistili, že ak by sme necestovali rýchlosťou nie 6, ale 7 uzlov, náraz by rozlomil Getow na polovicu. Niečo podobné sa zrejme stalo rok predtým v Tichom oceáne 750 míľ severozápadne od Havajských ostrovov, keď americká jadrová ponorka Swordfish narazila pod vodou do sovietskeho raketového nosiča K-129, ktorý sa potopil v hĺbke takmer päť kilometrov. Úprimne povedané, ľutovali sme, že sa to nestalo s „Getow“. Možno by si potom Pentagon uvedomil, že hrať sa s tým, „čí pevný trup je silnejší“ je nebezpečná hra, a admiráli z brehov Potomacu by prestali posielať svoje lode s jadrovým pohonom do ruských teritoriálnych vôd.

Zrážka americkej jadrovej ponorky "Totog" s jadrovou ponorkou "K-108"

V júni 1970 sa pod vodou pri pobreží Kamčatky zrazila jadrová ponorka amerického námorníctva Totog s našou jadrovou ponorkou K-108, ktorej veliteľom bol vtedy kapitán 1. hodnosti Boris Bagdasaryan. Naša loď sa vynorila do hĺbky periskopu, aby prijala komunikačnú reláciu s pobrežím, zistila, že je zablokovaná pred americkou ponorkou, ktorá ju sleduje, vrstvou hydrologického „skoku zvuku“ a po nejakom čase klesla do predchádzajúcej hĺbky. Hydroakustika okamžite zistila silný hluk z turbíny cudzej jadrovej ponorky na pravoboku, jej ložisko sa rýchlo zmenilo na provu, to znamená, že predbehla našu jadrovú ponorku, ktorá bola blízko. O minútu neskôr došlo k hroznému úderu do zadnej časti K-108, trim na prove sa začal rýchlo zvyšovať, ľudia sa nemohli udržať na nohách, loď rýchlo padala do hlbín. Na svojich miestach v centrálnom velíne zostal len veliteľ jadrovej ponorky a strojný inžinier, ktorým sa podarilo jednou rukou chytiť núdzový fúkací stĺp hlavných balastných nádrží (CBT) a druhou rukou manuálne otvárať núdzové fúkanie. zotrvačník lukovej skupiny TsGB. Katastrofálny trim okolo 40 stupňov začal ustupovať. Stredná a zadná skupina centrálnej mestskej nemocnice bola v prípade núdze postupne vyhodená a loď vyplávala na hladinu. Na hladine oceánu však nikto nebol. Takto neskôr o kolízii hovoril veliteľ člna kapitán 1. hodnosti Boris Bagdasaryan. Poznal som ho, keď po člne slúžil na riaditeľstve bojového výcviku námorníctva. Často sme sa stretávali, niekoľkokrát prišiel na inšpekciu ponoriek divízie Čiernomorskej flotily, ja som bol vtedy veliteľom člna, potom sme boli spoločne zodpovední aj za výcvik ponoriek, keď som začal slúžiť na oddelení bojovej prípravy čiernomorskej flotily. Takže tu sú jeho spomienky: „Vyplávali na povrch. Vyčistili poklop. Slnko svieti. Oceán je ako rybník: úplne pokojný, žiariaci ako zrkadlo. V okolí nie je nikto a nič. Prebleskla hrozná myšlienka: "Potopil som svojho brata, ponorku." Nech je to ktokoľvek: jeden z jeho alebo niekoho iného, ​​je ťažké si to uvedomiť. Incident bol nahlásený rádiom na breh. Potom akustika nahlásila hluk vrtúľ neidentifikovaného podvodného cieľa, ktorý odchádzal rýchlosťou 15 uzlov na juhovýchod. To znamená, že boli stále nažive. A je čas, aby sme sa pohli. Prikázal: "Obaja pokračujú." Nie tak. Pravé vedenie hriadeľa je zaseknuté. Takže na jednej ľavej vrtuli sme sa dostali na základňu.“

Po odoslaní stanovenej správy sa naša jadrová ponorka opäť potopila a počula ustupujúce zvuky amerického člna.

Okrem šikovnosti posádky zachránilo našu ponorku pred zničením len to, že kormidlovňa americkej ponorky zasadila úder najsilnejšej jednotke trupu K-108: liatinovému mínometu zn. pravý vrtuľový hriadeľ, pevne upevnený v pravom zadnom stabilizátore mimo silného trupu, v priepustnom zadnom konci člna. Výsledkom bolo, že táto výkonná jednotka bola vtlačená viac ako meter do ľahkého trupu, hrubý hriadeľ vrtule sa ohol ako slama a zasekol. V trupe našej lode zostal dvojmetrový úlomok periskopu americkej ponorky (ktorý bol v zníženom stave a zakrytý plotom veliteľskej veže a vlnobitím), úlomok pravej čepele Totogu. kormidlo veliteľskej veže a ďalšie konštrukčné prvky umiestnené na oplotení veliteľskej veže. Ak by bol úder zasiahnutý o 15 až 20 metrov bližšie k prove K-108, nevyhnutne by sa potopil.

Americké člny sa po takýchto incidentoch spravidla nevynárajú, pravdepodobne s ohľadom na svoju špionážnu misiu. Veliteľ Totogu zrejme usúdil (a súdiac podľa záznamu hydroakustických údajov na to boli dôvody), že sa sovietska loď potopila (hĺbka mora v tomto mieste je asi 2,5 km). Rovnako ako Baghdasaryan spočiatku veril, že utopil svojho kolegu z americkej ponorky, tak americký veliteľ (kapitán 2. hodnosti) Bill Balderston rozhodol, že jeho sovietsky „brat-ponorkár“ padol. Akustici oznámili veliteľovi, že cez palubu počuli zvuky „podobné zvukom praskajúcich kukuričných zŕn pri pražení“. A potom ticho.

Preto, sužovaný výčitkami svedomia, veliteľ Totog, veliteľ (kapitán 2. hodnosti) Bill Balderston, po návrate do Pearl Harbor rezignoval, stal sa kňazom a o sedem rokov neskôr sa zbláznil a zomrel.

Kontradmirál vo výslužbe A. Shtyrov na túto zrážku spomína: „Poznamenávam, že v celej histórii takýchto stretov americká strana nikdy oficiálne neuznala svoju účasť na nich, napriek akýmkoľvek preliačinám a dokonca aj kúskom kovu uviaznutým v plášti našich ponoriek. Vo vojne, vrátane studenej vojny, nie je zvykom ospravedlňovať sa za škody spôsobené nepriateľovi. Stalo sa tak po ďalšom razení našej ponorky K-108 americkým člnom Totog. Američania si na základe správy veliteľa člnu boli istí, že sovietsky čln potopili, ale admiráli z Pentagonu nám nepriniesli žiadnu sústrasť ani ospravedlnenie.

Prešli roky. Američania neverili v úspešný výsledok tejto kolízie pre K-108. Greenpeace pridalo „smrť“ sovietskej lode na zoznam tajných jadrových katastrof. A v roku 1992 bol vedecký koordinátor tejto medzinárodnej organizácie Joshua Handler v Moskve a veľmi sa zaujímal o nehodovosť v našej jadrovej flotile. A túto nehodu mal na starosti kontradmirál V. Aleksin, v tom čase hlavný navigátor námorníctva, ktorý o tom viedol záznamy. A keď v zoznamoch mŕtvych člnov nevidel jadrový čln typu Echo-2, ktorý podľa Američanov zahynul v júni 1970 v severnom Tichom oceáne, neveril, veril, že Rusi skrývali túto smrť a reaktor na dne pred Greenpeace. Alekšin mal amerického hosťa priviesť do bytu svojho bývalého kolegu na riaditeľstve bojového výcviku námorníctva Borisa Bagdasaryana. Američanovi ukázal úlomok z amerického periskopu, ktorý mu po zrážke zostal ako trofej na pamiatku.

Tento a podobné príbehy vynikajúco opísali americkí novinári Sherry Sontag a Christopher Drew vo svojej knihe „Blind Man's Bluff. Neznáma história americkej podvodnej špionáže,“ publikované v New Yorku v roku 1998. Sú tam aj fotografie veliteľov týchto člnov.

Zrážka jadrovej ponorky K-211 s americkou jadrovou ponorkou triedy Sturgeon.

V roku 1981 na jednom z cvičísk Severnej flotily neďaleko zálivu Kola došlo ku kolízii medzi sovietskymi a americkými jadrovými ponorkami. Potom americká ponorka so svojou kormidlovňou vrazila do kormy najnovšieho sovietskeho strategického raketového ponorkového krížnika K-211, ktorý sa práve pripojil k Severnej flotile a cvičil prvky bojového výcviku. Americká loď sa v oblasti kolízie vynorila. Ale o niekoľko dní neskôr sa v oblasti anglickej námornej základne Holy Loch objavila americká jadrová ponorka s výrazným poškodením kormidlovne. Naša loď sa vynorila a vlastnou silou dorazila na základňu. Tu na ňu čakala komisia zložená zo špecialistov z námorníctva, priemyslu, vedy a dizajnéra.

Komisia po simulácii manévrovej situácie dvoch lodí a preskúmaní miest poškodenia zistila, že americká loď sledovala našu loď v zadných sektoroch a zostala pre ňu v akustickom tieni. Len čo naša loď zmenila kurz, americká loď stratila kontakt a naslepo narazila kormidlovňou do kormy sovietskeho člna. Bola ukotvená a tam sa pri kontrole našli diery v dvoch zadných nádržiach hlavného balastu, poškodenie pravých listov vrtule a horizontálneho stabilizátora. V poškodených hlavných balastných nádržiach sa našli skrutky so zapustenými hlavami, kusy kovu a plexi z kormidlovne americkej ponorky. Navyše na základe jednotlivých detailov komisia dokázala konštatovať, že k zrážke došlo práve s americkou ponorkou triedy Sturgeon, čo neskôr potvrdil výskyt lode s poškodenou veliteľskou vežou tejto konkrétnej triedy v Holy Loch.

Zrážka jadrovej ponorky K-276 s americkou jadrovou ponorkou Baton Rouge.

Niekedy boli americké lode v dôsledku takýchto kolízií vážnejšie poškodené. Stalo sa tak 11. februára 1992, keď sa na bojovom cvičisku nachádzajúcom sa v našich výsostných vodách zrazila naša jadrová ponorka „K-276“, neskôr nazývaná „Kostroma“, pod velením kapitána 2. hodnosti Igora Lokta, s americkou jadrovou ponorka „Baton Rouge“ typu „Los Angeles“.

V roku 1992, keď sa zdalo, že studená vojna už skončila, geopolitická a ideologická konfrontácia medzi Ruskom a Spojenými štátmi ustala (aspoň z našej strany), stiahli sme naše lode z amerických brehov a plány na operácie USA Ponorkové sily námorníctva zostali prakticky nezmenené. Americký jadrový čln Baton Rouge s výtlakom 6000 ton, vyzbrojený raketami Tomahawk, zbieral spravodajské informácie o námornej činnosti sovietskeho námorníctva v oblasti polostrova Kola.

Americký čln sa po odhalení sovietskeho člna umiestnil za ním v jeho zadnom sektore, v zóne akustického tieňa a na paralelnom kurze spolu s našou loďou prekročil hranicu ruských výsostných vôd.

Po určitom čase akustika K-276 zaznamenala nejaké nejasné zvuky. Veliteľ kapitán 2. hodnosti si vykrútil lakeť, aby umožnil akustikom presnejšie určiť zdroj hluku. Americká loď tento manéver minula a stratila kontakt. Veliteľ amerického člna, veliteľ Gordon Kremer, sa začal ponáhľať a začal stúpať v nádeji, že skontroluje čistotu obzoru a možno tam pod periskopom nájde ponorku. Aby objasnil situáciu, bezmyšlienkovite sa vznášal do hĺbky periskopu, čím úplne stratil schopnosť odhaliť K-276 hydroakustickými prostriedkami a sám sa ocitol v mŕtvej zóne jeho sledovacieho zariadenia (takmer nad ním).

Keďže nadišiel čas ďalšieho rádiového spojenia s veliteľským stanovišťom flotily, Igor Lokot bol nútený začať výstup do periskopickej hĺbky bez dodatočného objasňovania situácie na povrchu. V tomto čase o 20.16 došlo k zrážke. Keď sa K-276 priblížila k hĺbke periskopu, zasiahla americkú jadrovú ponorku prednou časťou oplotenia veliteľskej veže do silného trupu, čo spôsobilo vytvorenie niekoľkých relatívne malých otvorov, ktoré umožnili Baton Rouge samostatne dosiahnuť svoju námornú základňu. . Jej trup však dostal vnútorné napätie, ktoré spôsobilo, že opravy lode boli nepraktické a bola vyradená z prevádzky amerického námorníctva a jej veliteľ bol odvolaný zo svojho postu, čo sa stáva veľmi zriedka. Podľa neoficiálnych údajov toto baranidlo stálo americké ponorky päť životov. Náš účastník tohto incidentu už o rok neskôr vykonával bojovú službu v oceáne. Ak by K-276 začal stúpať o 7-10 sekúnd skôr, zasiahol by americkú ponorku svojou provou, ktorá má silný trup, a zlomil by jej bok, čo by viedlo k potopeniu amerického námorníctva. jadrová ponorka. V inom prípade mohli vybuchnúť bojové torpéda v torpédometoch K-276 a potom by obe jadrové člny zahynuli pri vstupe do zálivu Kola, 10 míľ od pobrežia, v oblasti, cez ktorú prechádzajú všetky lode a plavidlá. do Murmanského priesmyku, Severomorska a z nich.

"Kostroma" je teraz súčasťou rovnakej 7. divízie ako "Kursk". Na veliteľskej veži tejto lode je červená päťcípa hviezda s číslom „1“ v strede. Takto počítali naše ponorky svoje víťazstvá počas Veľkej vlasteneckej vojny. Tradície medzi ponorkami sú živé. Veliteľ Kostromy Vladimir Sokolov na otázku, či jeho nadriadení nadávajú na takúto symboliku, odpovedal: „Najskôr sa, samozrejme, mračili, že Američania sú teraz naši priatelia, potom sa zdalo, že si zvykli, ale po Kursku, kto môže povedz mi čo o tom? Len to číslo nie je príliš veľké!“

Napodiv, ale s tým podvodným incidentom o nebezpečenstve environmentálnej katastrofy, hroziacej rádioaktívnou kontamináciou nielen severné pobrežia Nórsko ani medzinárodný Greenpeace nepovedali ani slovo Rusku, ale ani celej Škandinávii.

Ruský prezident Boris Jeľcin vtedy obvinil Spojené štáty, že pokračujú v rozmiestňovaní svojich ponorkových síl v tesnej blízkosti ruských brehov. Na urovnanie škandálu priletel do Moskvy vtedajší americký prezident George Bush starší (jeho syn Bush mladší je teraz tiež americkým prezidentom) a s prísľubom veľkej pôžičky sa mu podarilo celú záležitosť nejako urovnať. Američania však túto skutočnosť zrážky svojej lode niekoľko rokov tvrdohlavo skrývali pred svetovým spoločenstvom.

Valerij Aleksin, ktorý túto zrážku riešil, dospel k záveru, že obaja velitelia nemali chuť sa zraziť, nebolo to úmyselné. Americký veliteľ sa však dopustil viacerých priestupkov, napríklad vstúpil do teritoriálnych vôd Ruskej federácie a poslal loď do priestoru bojového výcviku, na ktorého súradnice boli upozornené všetky štáty ako na mimoriadne rizikovú zónu. A keď stratil kontakt s našou loďou, mal by, ako to vyžaduje správna námorná prax v riadení lode, aby sa vyhol zrážke, nevykonával horúčkovité manévre, ale zastavil postup a rozhliadol sa, podrobnejšie si vypočul horizont. a posúdiť situáciu.

Niekto môže nadobudnúť dojem, že americkí ponorkári sa vždy správali ako mačky naháňajúce bezmocné sovietske mačiatka. V apríli 1980, pri kontrole čistoty oblasti pred taktickým cvičením v regióne Kamčatka, veliteľ jadrovej ponorky K-314 Valery Khorovenkov, ktorý objavil americkú jadrovú ponorku, ju prenasledoval 11 hodín rýchlosťou 30 uzlov. a vzdialenosť 12-15 káblov (2-3 km) s využitím aktívnych ciest hydroakustického komplexu, kým sa nedostal pod ľad Okhotského mora. Prenasledovanie bolo zastavené až na príkaz veliteľského stanovišťa tichomorskej flotily. Je len potrebné, aby každý jasne pochopil, že takéto preteky bez pravidiel podvodných predmetov s výtlakom 5000 ton každý pri rýchlosti 55 km/h nekončia dobre. Pri akomkoľvek nepochopenom manévri sa obaja obri navzájom rozdrvia spolu s 250 členmi posádky, jadrovými reaktormi a takmer stovkou rakiet a torpéd. Velitelia našich lodí s jadrovým pohonom sú plní odvahy a vôle zvíťaziť. Len neskúšajte ich trpezlivosť.

Po zrážke člna v roku 1992 bývalý ponorkár z prvej posádky prvej jadrovej ponorky Sovietsky zväz kontradmirál vo výslužbe N. Mormul napísal článok, ktorý vyšiel v Komsomolskaja Pravda pod názvom „Nebuď hlupák, Amerika!“ s otázkou v podnadpise: "Prečo nezažalujeme americké námorníctvo?" V článku opísal túto zrážku, pričom dospel k záveru, že „... autorstvo nemotorného manévru patrí veliteľovi ponorky USA. Prečo by v tomto prípade nemala americká strana zaplatiť náklady na opravu našej poškodenej lode? A potom vyjadril myšlienku, „že námorníctvo CIS by malo podať žalobu na Medzinárodný súdny dvor a jeho obnovenie by sa malo uskutočniť na náklady amerického námorníctva“. „Obnova našej lode si vyžiada značné materiálne náklady. Priateľstvo je priateľstvo, ale ak si vinný, zaplať... Ak budeme dnes mlčať, ak nebudeme konať podľa zákonov akceptovaných v civilizovanej spoločnosti, jednoducho nás nepochopia – najmä v zahraničí.“

N. Mormul následne adresoval list hlavnému veliteľovi ruského námorníctva, admirálovi flotily V. Černavinovi. Dostal som odpoveď. Toto bola správa od náčelníka hlavného štábu námorníctva, admirála K. Makarova, s uznesením hlavného veliteľa - „Súhlasím“. Toto je správa pre vrchného veliteľa, je citovaná v jeho knihe „Disasters Under Water“ od N. Mormula.

"Veliteľovi námorníctva, admirálovi flotily V. N. Chernavinovi." Hlásim sa: výzva na vás od kontradmirála zálohy N.G. Mormula. uvažovalo sa o náhrade škôd na náklady amerického námorníctva prostredníctvom Medzinárodného súdneho dvora za zrážku našej ponorky s ponorkou Baton Rouge vo februári 1992. Stanovilo sa nasledovné.

1. Neexistujú žiadne medzinárodné pravidlá na predchádzanie zrážkam medzi ponorkami pod vodou. COLREG-72 zaisťuje bezpečnosť plavby lodí a plavidiel, ktoré sú len na povrchu, pri vzájomnej vizuálnej alebo radarovej viditeľnosti.

2. Vzhľadom na to, že otázka predchádzania zrážkam ponoriek nie je upravená medzinárodným právom, neexistujú dôvody na odvolanie sa na medzinárodný súd.

3. Za zrážku týchto ponoriek, ako aj akýchkoľvek iných lodí, sú zodpovední obaja velitelia. V tomto prípade nie je možné určiť mieru zavinenia každého z nich.

4. Pri príležitosti tohto stretu bola vláde USA predložená nóta v mene ruskej vlády. Hlavnou príčinou zrážky bolo narušenie ruských výsostných vôd ponorkou amerického námorníctva. Americká strana popiera skutočnosť, že by porušila naše teroristické predpisy. Otázka tohto incidentu bola prerokovaná na 6. kongrese ľudových poslancov Ruskej federácie.

5. Ruská a americká strana uznali existenciu problému predchádzania incidentom s ponorkami. V máji 1992 sa v Moskve uskutočnilo prvé pracovné stretnutie predstaviteľov ruského námorníctva a námorníctva USA k tejto problematike, počas ktorého sme navrhli konkrétne opatrenia na zabránenie zrážkam ponoriek našich krajín na bojových cvičiskách námorníctva.

Strany sa dohodli na pokračovaní dialógu o tejto otázke.

Pokiaľ ide o stanovenie vzájomne uznávaných hraníc teritoriálnych vôd, v blízkej budúcnosti sa prostredníctvom ruského ministerstva zahraničných vecí začnú rokovania medzi expertmi oboch krajín.

Admirál flotily K. Makarov.“

V roku 1992, po zrážke jadrovej ponorky K-276 Kostroma a Baton Rouge, hlavné veliteľstvo námorníctva pripravilo návrh „Dohody medzi vládou Ruskej federácie a vládou Spojených štátov amerických o predchádzaní incidentom“. s ponorkami pod vodou mimo teritoriálnych vôd“. Jeho súčasťou boli organizačné, technické, navigačné a medzinárodno-právne opatrenia. Od jesene 1992 prebiehajú rokovania medzi veliteľstvom ruského námorníctva a námorníctva USA. Podľa očitých svedkov v roku 1995 vo Washingtone povedali ruskému ministrovi obrany Pavlovi Gračevovi a prvému zástupcovi hlavného veliteľa námorníctva admirálovi Igorovi Kasatonovovi: „Nech to zostane medzi nami. Nebudeme podpisovať žiadne dohody. Už nikdy na nás nebudete mať otázky týkajúce sa tohto problému.“ Čoskoro nato sa však zastrelil vtedajší náčelník štábu amerického námorníctva admirál Burda a jadrové ponorky NATO sa naďalej plavia do Barentsovho mora, akoby to bol ich vlastný dvor, čím ohrozovali ponorky ruského námorníctva. životy ich posádok a hroziace ekologické katastrofy v celej severnej Európe. Takže táto dohoda nebola podpísaná a otázky o tomto probléme so smrťou Kurska len pribúdali.

Zrážka medzi jadrovou ponorkou amerického námorníctva Grayling a jadrovou ponorkou ruského námorníctva Borisoglebsk.

Aby sme pochopili, čo sa stalo s Kurskom, ukážeme si ďalší typický príklad zrážky medzi jadrovou ponorkou ruského námorníctva a námorníctva USA v roku 1993.

Podvodný strategický raketový nosič Borisoglebsk nacvičoval úlohy bojového výcviku na cvičisku 100 míľ severne od oblasti vyššie opísaného incidentu. Po dosiahnutí severného okraja cvičiska, ktoré mu bolo pridelené, sa „Borisoglebsk“ vydal opačným smerom rýchlosťou 4 uzly. Asi o 25 minút loď pocítila silný vonkajší úder, potom škrípanie a až potom hydroakustika hlásila, že zistila hluk cudzej jadrovej ponorky, ktorá zvýšila rýchlosť na 23 uzlov, aby sa odtrhla od našej ponorky. Počas vyšetrovania sa zistilo, že jadrová ponorka amerického námorníctva Grayling monitorovala Borisoglebsk pod uhlom kurzu 155 - 165 stupňov na ľavoboku vo vzdialenosti asi 60 - 70 káblov (11 - 13 km). Po zmene kurzu našej jadrovej ponorky ju Grayling stratil a pre obnovenie hydroakustického kontaktu sa rýchlosťou 8-10 uzlov (15-18,5 km/h) rútil do bodu straty.

Existuje však taký hydroakustický jav (a skúsení ponorkári o ňom vedia): v sektore 30-40 stupňov uhlov sklonu provy je činnosť hlavných mechanizmov vydávajúcich hluk jadrovej ponorky (vrtule, turbíny, obehové čerpadlá). , autonómne turbogenerátory) je chránený trupom lode a vytvára sa akýsi „hydroakustický lievik“. Preto sa ponorky pri priblížení na kolízny kurz alebo takmer kolízny kurz navzájom detegujú na veľmi krátke vzdialenosti. Graylingova hydroakustika zachytila ​​našu loď v režime hľadania smeru hluku (a to je hlavný režim pozorovania na všetkých ponorkách všetkých krajín, poskytujúci hlavnú taktickú výhodu podmorských síl - ich utajenie) vo vzdialenosti asi jedného kilometra (asi 6-8 káblov ). Zatiaľ čo pri rýchlosti relatívneho priblíženia 2 káble za minútu ich bojové informačné stanovište vyhodnocovalo podmienky divergencie, veliteľ lode, súdiac podľa stálosti azimutu, si už uvedomil, že kolízia je nevyhnutná. Jeho pokusy zmeniť kurz a začať stúpať pre veľkú zotrvačnosť člna však boli neúspešné a nezabránili zrážke. Úder však zasiahol palubu lukovej nadstavby a Borisoglebsk vyviazol s menším poškodením. Ak by pri takomto „slepom prístupe“ bol zásah zasiahnutý o 30 – 40 metrov bližšie k korme, v oblasti raketových síl, kde sa nachádzali balistické strely, následky mohli byť najviac nepredvídateľné. .

K týmto kolíziám môžeme pridať pravdepodobné verzie príčin smrti dieselovej raketovej ponorky K-129 v marci 1968 pri zrážke s americkou jadrovou ponorkou Swordfish a v októbri 1986 strategickej raketovej ponorky K-219 s jadrovým pohonom. z kolízie s americkou jadrovou ponorkou Augusta.

Rivalita v hlbinách oceánu spôsobuje, že podvodné kolízie nie sú náhodné, ale to neznamená, že k nim dochádza zo zlého úmyslu. Žiadny veliteľ by to neurobil. Takéto kolízie sú spravidla výsledkom chýb v riadení ponorky a nedokonalých akustických prostriedkov. Sú nevyhnutné, ako zrážky medzi povrchovými loďami a loďami.

Vráťme sa však ku Kursku.

O jednej reportáži...

Západná tlač s odvolaním sa na ruské noviny Stringer zverejnila útržky prísne tajnej správy o príčinách potopenia Kurska, ktorú zostavili v mene podpredsedu vlády Iľju Klebanova. O autorstve správy niet pochýb – ide o Hlavné spravodajské riaditeľstvo Generálneho štábu Ozbrojených síl Ruska. Stupeň podrobností o tragických udalostiach v Barentsovom mori sekundu po sekunde tiež nenechá nikoho na pochybách, že skutočný prísne tajný dokument sa nejakým spôsobom dostal do novinárskych kruhov a bol použitý na prípravu a publikovanie materiálu „Posledný baran“ v r. noviny Stringer. Jediná vec je, že redaktori novín urobili rezerváciu pred uverejnením, čo nezaručuje spoľahlivosť faktov prezentovaných v materiáli, je to len uhol pohľadu ruských novinárov. Tu je niekoľko úryvkov z publikovaného materiálu.

Podľa ruskej vojenskej rozviedky hlavný dôvod smrť "K-141" - kolízia s americkou ponorkou triedy "Sea Wolf", čo v preklade do ruštiny znamená "Morský vlk". Toto je presne druhá ponorka, ktorá bola spolu s Memphisom prítomná v Barentsovom mori počas našich cvičení. Ako viete, Memphis potom zavolal do nórskeho prístavu na plánované opravy a bol dokonca demonštrovaný ruským televíznym novinárom. Vo svojom mene dodám, že „Toledo“ navštívilo v rovnaký deň aj jednu z britských základní, ale pravdepodobne to bolo v inej oblasti, ktorá nemala nič spoločné s „Kurskom“. Nevylučujem preto, že išlo o pokusy odviesť pozornosť verejnosti a tlače zlým smerom.

O osude posádky americkej ponorky Carter, ktorá patrí do triedy ponoriek Sea Wolf, teda zatiaľ nie je nič známe.

Redaktorom denníka trvalo dlho, kým sa rozhodli, či zverejnia prísne tajné materiály, ktoré dostali, alebo nie? Stáli pred ťažkou voľbou. Na jednej strane stupnice bolo 118 ponoriek, ktoré zostali na dne Barentsovho mora. Na druhej strane je veľká politika, záujmy Ruska a USA, ich priateľské vzťahy, hrozba oživenia studenej vojny a novej jadrovej konfrontácie. Podľa redaktorov: "Dokonale chápeme hroznú voľbu, ktorej čelil Putin bezprostredne po tragédii v Kursku." Buď oznámiť celému svetu skutočné príčiny tragédie a postaviť planétu na pokraj vojny, alebo mlčať a dohodnúť sa predovšetkým so svojím svedomím, ale v dôsledku toho získať pre Rusko skutočné výhody. Neodsudzujeme Putinovu voľbu. Na jeho mieste by asi každý urobil to isté. Nebudeme prednášať prezidentovi. Rozhodli sme sa zverejniť pravdu, pretože deti, manželky a rodičia našich ponoriek to potrebujú. Pretože to potrebuje celý svet. Pretože ľudia musia vedieť: vojenské jadrové hry sú nebezpečné pre nás všetkých. Pretože veríme: pravda o smrti Kurska nás spojí silnejšie ako akékoľvek dohody na najvyššej úrovni.

Po cvičnej paľbe sa ponorka s jadrovým pohonom „Kursk“ chystala vystúpiť. Periskop a rádiové antény boli zdvihnuté. Všetko išlo podľa plánu. Zrazu sa v oblasti predného priestoru ozvalo brúsenie kovu. Zrážka s neznámym predmetom spôsobí prasknutie fľaše so stlačeným vzduchom. Prova člna je hodená dole. Po 135 sekundách sa ponorka v plnej rýchlosti zrúti na dno Barentsovho mora. Náraz kolosu s hmotnosťou 18-tisíc ton na zem bol desivý. Trup lode sa na niekoľkých miestach rozlomil. Náraz spôsobil, že sa bojové torpéda vylomili z držiakov na špeciálnych stojanoch a vybuchli. Výbuch torpéda doslova zničil prednú časť tlakového trupu a takmer všetky vodotesné prepážky. Desať sekúnd po výbuchu torpéd vyzerala loď ako hrob.

Okrem dvoch výbuchov zaznamenaných nórskymi seizmológmi, ktoré zástupcovia NATO celý ten čas tak obsesívne opakovali, však došlo k tretiemu výbuchu. Ponorka triedy Sea Wolf, vážne zranená počas baranenia, sa pomaly „plazila“ od Kurska a vyhodila núdzové bóje. Americkej ponorke trvalo 45 minút a 18 sekúnd, kým sa presunula len pol míle od miesta nešťastia. S najväčšou pravdepodobnosťou bola prakticky unášaná. Celý ten čas posádka lode triedy Sea Wolf zúfalo bojovala o prežitie. No v tom momente došlo na americkej ponorke k výbuchu. Potom sa stopy „vrahovej lode“ stratili. S najväčšou pravdepodobnosťou sa dostala na najbližšiu vojenskú základňu NATO, kde sa stále skrýva. Američania predviedli druhú loď triedy „Los Angeles“ (vysvetľujem vo svojom mene: hovoríme o „Memphise“) celému svetu. A dokonca umožnili korešpondentovi VGTRK Sergejovi Brilyovovi, aby sa k nej priblížil v bezpečnej vzdialenosti. Prvú loď ešte nikto nevidel.

Pomoc pre predsedu komisie.

„K katastrofe došlo v dôsledku detonácie časti munície v prvom torpédovom priestore lode, čo malo za následok rozsiahlu deštrukciu tlakového trupu v oblasti prvého a druhého priestoru, porušenie tesnosti. priedelov tretieho a štvrtého oddelenia, čo viedlo k rýchlemu - 110-120 sekundovému - zaplaveniu lode a smrti posádky.

Pri analýze príčin, ktoré by mohli viesť k takejto explózii, môžeme ako hlavné uviesť tieto:

1. Detonácia munície (rakiet, torpéd namontovaných na špecializovaných stojanoch alebo zariadení na rýchle nabíjanie) v dôsledku mechanického nárazu. Napríklad odtrhnutie výrobku z upevňovacích bodov pri silnom dynamickom náraze lode na tvrdý povrch pri rýchlosti 40 km/h. Za týchto podmienok mohlo ísť o zrážku s dnom spôsobenú stratou vztlaku lode v dôsledku chyby v ovládaní alebo zaplavenia predných priestorov.

2. Detonácia časti munície (rakety, torpéda) v dôsledku výbušných účinkov. Mohlo by ísť o priamy zásah do trupu jadrovej ponorky bojovou raketou alebo torpédom v oblasti prvého oddelenia, po ktorom by nasledoval náraz rázovej vlny na jednu alebo viac hlavíc namontovaných na bočných stojanoch.

3. Detonácia jednej z hlavíc s vloženou náložou ekvivalentnou 200 - 300 gramom TNT.

4. Detonácia voľného vodíka na palube jadrovej ponorky v dôsledku úniku z batérií, požiaru a v dôsledku toho detonácia časti nákladu munície. Záznamy o hydroakustických zariadeniach, ktoré majú k dispozícii špecialisti ruského námorníctva, naznačujú, že v oblasti, kde sa potopila jadrová ponorka Kursk, boli zaznamenané tri výbuchy. Prvý 12. augusta o 7:30, nízky výkon - do 300 gramov výbušniny (výbušniny) v ekvivalente TNT. Druhý po 145 sekundách vysokého výkonu - až 1700 kg výbušnín v ekvivalente TNT. Tretí - po 45 minútach 18 sekundách nízkeho výkonu - až 400 gramov výbušnín v ekvivalente TNT. Prvý a druhý výbuch sa stotožňujú s miestom detekcie jadrovej ponorky Kursk s kruhovou pravdepodobnou odchýlkou ​​150 metrov. Tretia bola zaznamenaná približne 700 - 1000 metrov od bodu, kde sa nachádza jadrová ponorka Kursk.

Taktiež akustické nástroje zaznamenali medzi prvým a druhým výbuchom silný hluk, ktorý možno identifikovať ako hluk vody prenikajúcej do odolného trupu.

Všetko vyššie uvedené nám umožňuje dospieť k záveru, že verzia zničenia jadrovej ponorky Kursk vojenským produktom, výbuchom vodíka alebo metódou výbuchu mín sa zdá byť neopodstatnená. tento moment dostatočné dôkazy. Pretože v tomto prípade je časový interval medzi prvými dvoma výbuchmi nevysvetliteľný. Dostupné údaje naznačujú, že pravdepodobnou príčinou detonácie munície v prvom torpédovom priestore mohla byť zrážka jadrovej ponorky Kursk s dnom Barentsovho mora, ktorá nasledovala po prvom výbuchu 12. augusta. Na dne je dobre viditeľná stopa po 120 metrov dlhom člne. Úplná absencia pokusov posádky počas nasledujúcich 135 sekúnd použiť akékoľvek prostriedky alebo prostriedky núdzovej signalizácie naznačuje, že kontrola nad loďou bola stratená v prvých 10-20 sekundách po začiatku katastrofy. Mohlo k tomu dôjsť len v dôsledku rýchleho zatopenia (vyhorenia) druhého veliteľského oddielu, pozostávajúceho zo štyroch poschodí s celkovým objemom do 500 metrov kubických.

Je nepravdepodobné, že by bolo zaznamenané také rozsiahle zničenie jadrovej ponorky výbuchom s nízkym výkonom. Podľa Rubin Central Design Bureau, kde bola loď navrhnutá, pevnosť jej trupu a rezerva prežitia umožňujú udržať kontrolu nad loďami tohto typu, ak jeden z oddielov zasiahne navádzaná zbraň s výkonom až 500 kilogramov TNT. Je správnejšie považovať tento výbuch nie za príčinu smrti odpaľovača jadrových rakiet Kursk, ale za jeden zo znakov rozvíjajúcej sa katastrofy. Takýto výbuch by podľa konštruktérov mohlo spôsobiť mechanické poškodenie jedného z valcov vysoký tlak, ktorý sa nachádza medzi ľahkým a odolným trupom v oblasti priedelu medzi prvým a druhým oddelením. V tomto prípade sa najpravdepodobnejšou stáva verzia zrážky jadrovej ponorky Kursk s podvodným objektom.

Spojené štáty a Spojené kráľovstvo popierajú akúkoľvek účasť na katastrofe.

Ruské bojové lietadlá prenasledovali cudziu ponorku 17. augusta v Barentsovom mori v oblasti cvičení Severnej flotily. Potvrdil to 6. decembra ruský minister obrany Igor Sergejev. Deň predtým o rovnakej skutočnosti informoval nedávno penzionovaný nórsky admirál Einar Skorgen. Zároveň nevylúčil možnosť kolízie medzi ruskou ponorkou Kursk a americkou ponorkou. Admirál potvrdil aj fakt, že ponorka amerického námorníctva Memphis navštívila koncom augusta jeden z nórskych prístavov.

V komentári k vyhláseniam nórskeho admirála maršal Sergejev uviedol, že špeciálna komisia dokončila svoju prácu a musí vyvodiť závery. Zároveň podľa ruský minister Skorgenov odkaz bude zahrnutý do dokumentov komisie a bude predmetom „najdôkladnejšej analýzy“.

Medzitým Spojené štáty naďalej popierajú možnú účasť americkej ponorky na smrti ponorky Kursk v Barentsovom mori.
Ako sa RIA Novosti dozvedela od informovaných zdrojov z ruskej vojenskej delegácie v Bruseli, šéf Pentagonu William Cohen povedal ruskému ministrovi obrany Igorovi Sergejevovi, že americká ponorka nemohla byť zapojená do možnej zrážky s Kurskom.

14. decembra vedúci britskej parlamentnej delegácie Bruce George, ktorý bol na návšteve v Moskve, povedal, že britská ponorka sa „v žiadnom prípade“ nezúčastnila tragédie, ktorá sa stala s jadrovou ponorkou Kursk. Povedal, že väčšina britských ponoriek sa momentálne nachádza na námornej základni v Gibraltári, kde sa podrobuje bežnej kontrole. Toto je plánovaná udalosť, poznamenal B. George, a tieto inšpekcie nesúvisia s incidentom, ku ktorému došlo v Barentsovom mori. Okrem toho B. George podľa vlastných slov urobil nezapojenie britských ponoriek do smrti Kurska na základe tajnej správy, ktorú vojenské vedenie krajiny predložilo britským poslancom.

Dňa 31. mája 2001 námorný atašé britského veľvyslanectva v Moskve, kapitán 1. hodnosti Simon Lister, opäť kategoricky poprel informácie, ktoré predtým šírili ruské médiá, že príčinou smrti Kurska mohla byť zrážka s britskou ponorkou. . Konkrétne sme hovorili o jadrovej ponorke Splendid. Lister pripomenul, že práve za účasti jadrovej ponorky Splendid a ruskej ponorky Vologda sa budúcu nedeľu na britskej námornej ponorkovej základni Faslane uskutoční výcvik vojenských záchranárov oboch krajín.

Výbuch torpéd v dôsledku zrážky.

So svojou verziou prišiel vojenský publicista pre Novaja Gazeta Valerij Aleksin, ktorého redaktori novín opísali ako „skúseného ponorkára a špecialistu na vyšetrovanie námorných nehôd a katastrof“.

Valerija Ivanoviča poznám už dlho, ešte z čias, keď som bol veliteľom člna a bol zástupcom hlavného navigátora námorníctva. Obaja sme vyštudovali Pacifickú školu, len on bol navigátor a o niekoľko rokov skôr ako ja a ja som bol špecialista na míny a torpéda. Obaja sa stali ponorkami, ale on na jadrových lodiach a ja na dieselových. Potom sa naše kariérne cesty niekoľkokrát skrížili, keď bol hlavným navigátorom námorníctva a ja som bol zástupcom vedúceho oddelenia bojového výcviku Čiernomorskej flotily. Oslovili sme ho v jednej z citlivých otázok, ktorou je nehodovosť vo vozovom parku. Vykonal jej analýzu pre námorníctvo, zúčastnil sa všetkých konaní súvisiacich s nehodami lodí a ponoriek, najmä s kolíziami a katastrofami. A dohliadal som na analýzu a účtovanie nehodovosti na Čiernomorskej flotile.

Sám Valerij Ivanovič svoju účasť na vyšetrovaniach prezentoval takto: „Byť ponorkou a obrazne povedané profesionálnym vyšetrovateľom obzvlášť nebezpečných námorných incidentov a zločinov počas posledných 25 rokov mojej služby v námorníctve (pred odchodom do dôchodku v roku 1998) , Osobne som sa zúčastnil vyšetrovania príčin asi 70 nehôd a katastrof s loďami námorníctva ZSSR (RF), ministerstva námorníctva, ministerstva rybolovu, ďalších spojeneckých a federálnych námorných rezortov našej krajiny a námorníctva NATO. krajín. Okrem toho som analyzoval príčiny asi tisícky nehôd na mori zo zbierok ich popisov, ktoré sa od roku 1931 každoročne publikovali len v sovietskom námorníctve. Zverejňujú sa aj dnes.“

Raz som sa musel zúčastniť ako podpredseda komisie vyšetrujúcej zrážku jadrovej ponorky K-53 v Stredozemnom mori s našou sovietskou nákladnou loďou. Po príchode do Moskvy s aktom pracujte priamo s Aleksinom na objasnení niekoľkých otázok a znenia tohto dokumentu pre správu vrchnému veliteľovi námorníctva. Ľutujem, že tento úžasný muž, admirál, v septembri 2001 náhle zomrel na ťažkú ​​chorobu.

S najväčšou pravdepodobnosťou bol Kursk vrazený cudzou ponorkou.

Za posledný mesiac sa v médiách spomínalo až tucet rôznych verzií príčin katastrofy v Kursku. Teraz zostáva už len jeden alebo dva. Vládna komisia a Hlavná vojenská prokuratúra sa síce stále držia troch už skôr prijatých verzií. A v médiách sa viac uprednostňuje jedna verzia, že hlavnou príčinou smrti lode bola explózia torpédovej munície umiestnenej v predných torpédových trubiciach a možno aj na stojanoch prvého torpédového priestoru. Ale pokiaľ ide o otázku, čo viedlo ku katastrofálnej explózii, existujú dve verzie. Jeden z nich: výbuch torpédometu motora chybného praktického torpéda pri cvičnom odpálení torpéda, ktorý viedol k vniknutiu vody do prvého oddelenia, skratu elektrických sietí, strate kontroly nad loďou a jej núdzový ponor so zvyšujúcim sa trimom na prove, kým nenarazil na zem. Ale za dvadsať rokov prevádzky jadrových ponoriek projektov 949 (boli dve a obe sú už vyradené z prevádzky) a 949A (spolu s Kurskom ich bolo v ruskom námorníctve jedenásť), počas asi r. tisíc torpédových výstrelov, nebol ani jeden podobný prípad s praktickými torpédami.

A ďalšou verziou základnej príčiny je vonkajší dopad na trup Kurska v jeho prove. Navyše na to vôbec nie je potrebné mať masu vonkajšieho vplyvu blízko mase Kurska. Dynamická sila a jedna až dvetisíc ton stačí na rozdrvenie pohonov a predného krytu torpédometu (TA) a spôsobenie detonácie hlavice bojového torpéda v ňom. Autor to pozoroval na vlastné oči (pri absencii torpéda v aparatúre a rýchlosti relatívneho priblíženia dvoch objektov bola asi 0,5 m/s). Tyčinky TA nosáčkov s hrúbkou do 10 cm, vyrobené z kovanej legovanej ocele, sa ohýbajú a viažu do uzlov ako vŕbové prútiky.

Čo sa stalo s Kurskom?

Ďalšie udalosti sú opísané na základe stereotypu vykonávania podobných bojových cvičení a taktiky viacúčelových ponoriek, ktorý sa vyvíjal v priebehu desaťročí. Po obsadení oblasti, ktorá mu bola pridelená, a hlásení o tom a o pripravenosti vykonať torpédovú paľbu, veliteľ vykonal dodatočný prieskum oblasti a dosiahol jej južný okraj. Potom sa loď otočila späť na kurz na severozápad a vynorila sa do periskopovej hĺbky 19 metrov, aby vykonala rádiový a elektronický prieskum povrchových síl „nepriateľa“. Zároveň mala okrem periskopu zdvihnuté výsuvné zariadenia na vykonávanie takéhoto prieskumu, komunikačné antény, radarovú stanicu na zaistenie bezpečnosti plavby v skrytých prevádzkových režimoch, prípadne šachtu PVP (dopĺňanie vysokotlakových vzduch pod vodou), keďže loď bola tretí deň na mori a do tej doby vykonala veľa výstupov a ponorov. Na zlepšenie ovládateľnosti v hĺbke periskopu so stavom mora 3 sa do vyrovnávacej nádrže nabral dodatočný balast a priradila sa rýchlosť asi 8 uzlov. 12. augusta napoludnie „nepriateľ“ OBC manévroval približne 30 míľ (55 km) severozápadne od oblasti, kde sa nachádzal Kursk.

Z toho istého smeru k našej lodi smerovala protikurzom cudzia jadrová ponorka, ktorá ju sledovala už dva dni, pričom týmito manévrami s ňou stratila hydroakustický kontakt a ponáhľala sa ju obnoviť. Prešlo desať, dvadsať minút a Kursk sa stále nenašiel. A potom sa veliteľ jadrovej ponorky rozhodol vynoriť sa, aby objasnil situáciu v periskopovej hĺbke (napokon, Kursk podľa jeho predpokladov mohol byť aj na povrchu). Ponorky na celom svete prechádzajú hĺbkami nebezpečnými pri náraze (od 50 m do hĺbky periskopu), rýchlosťou asi 12 uzlov.

Pri priblížení sa k hĺbke periskopu (pre nich - 14 - 15 metrov) jadrová ponorka nečakane zasiahla spodný valec provy z ostrého uhla smeru do hornej oblasti pravoboku provy Kursk, kde torpédometu (TA) nabitého bojovým torpédom USET sa nachádzalo -80. Zo šiestich TA našej lode len dve niesli praktické torpéda, zvyšné štyri vozidlá boli vybavené bojovými torpédami: dve USET-80 a dve 65-76, pretože Kursk je loď neustálej bojovej pripravenosti. Okrem toho bolo na stojanoch prvého oddelenia ďalších 18 bojových torpéd so štandardnou muníciou.

Zrážka ponorky nie je kolízia medzi dvoma autami, ktoré zostanú rozbité na mieste. Oba podvodné objekty, jeden vážiaci takmer 24 tisíc ton – „Kursk“, druhý – 6900 ton (jadrová ponorka triedy Los Angeles) alebo 4500 ton – „Splendid“, sa naďalej pohybujú rovnakou rýchlosťou (v tomto prípade relatívna rýchlosť protiidúcej premávky 5,5 m/s), ničí a trhá všetko, čo jej stojí v ceste, vrátane jej trupov. A keďže jadrové ponorky amerického a britského námorníctva sú podľa technologickej tradície stavané s jednoduchým trupom s hrúbkou trupu 35-45 mm a naše sú dvojtrupové, kde hrúbka vonkajšieho ľahkého trupu je len 5 mm, ak sú ostatné veci rovnaké, sú to naše člny, ktoré utrpia najväčšie škody. Len sekundu po prvom kontakte pravoboku TA s bojovým USET-80 bol rozdrvený o polovicu svojej dĺžky. To spôsobilo detonáciu a výbuch hlavice torpéda, kde hlavná energia išla cestou najmenšieho odporu - smerom k zadnému krytu torpéda, ktorý výbuch vytrhol a do priestoru sa cez štrbinu vlial prúd vody. otvor s priemerom viac ako pol metra, ktorý ho zaplní a spôsobí skrat v elektrických sieťach. Obloženie na prove sa začalo rýchlo zvyšovať. Možno sa veliteľovi Kurska, aby ho stiahol, podarilo vydať príkaz na zvýšenie rýchlosti a posunutie predných kormidiel do stúpania. Na toto všetko však nebol čas. Skraty v elektrických sieťach spustili núdzovú ochranu oboch reaktorov, čln strácal rýchlosť a kontrolu a so zvyšujúcim sa trimom sa potápal stále rýchlejšie, až asi o minútu prova narazila na dno mora.

Obrovská jadrová ponorka zotrvačnosťou okamžite prekonala jeden a pol metrovú vrstvu bahna a zotrvačnosťou sa zaryla nosovou časťou do skalnatého dna Barentsovho mora, až kým nerozdrvila predné kryty iných torpédometov, kde prebiehali boje. torpéda s ekvivalentom TNT ich hlavíc s hmotnosťou približne dvoch ton, ktoré explodovali, čo viedlo k katastrofe lode. Je možné, že vybuchli aj naukladané torpéda, o čom svedčí obrovská diera v odolnom trupe Kurska (navrhnutá na tlak 60 atmosfér) s plochou 6 metrov štvorcových nad prvým oddelením. Podľa záznamov seizmickej stanice sa tak stalo dve a pol minúty po prvom výbuchu. Súčasne boli rozbité medzikomorové priečky v druhom, treťom a štvrtom a možno aj piatom oddelení, pretože boli navrhnuté pre tlak iba 10 atmosfér. Za tieto dve a pol minúty zahynulo až 78-90 členov posádky.

Pri silnom náraze na zem pri sklone asi 30 stupňov v zadných priestoroch boli hlavné mechanizmy hlavnej elektrárne Kursk odtrhnuté od základov: turbíny, turbogenerátory, reverzibilné konvertory atď., A s nimi aj vrtuľové hriadele, ktoré odtlakovali tesnenia zadnej rúry a medzipriestorové ložiská a tesnenia. Cez tieto netesnosti v hĺbke 108 metrov vytryskla voda, čo spôsobilo skraty a požiare v zadných oddeleniach, čo potvrdili nórski potápači, ktorí sa pozreli do deviateho oddelenia. V krátkom čase tak zomrel aj personál zadných oddelení.

Kde je vrah Kursk?

Kam odišiel páchateľ Kurska? V čase katastrofálnej explózie v prvom priestore našej lode, teda dve a pol minúty po prvom kontakte, ležala loď, ktorá roztrhla pravobok Kurska, tiež ležala na zemi asi 700 metrov dozadu. z našej ponorky. Škodu, ktorú utrpela, určil prvý výbuch USET-80 a mechanickému poškodeniu jeho trup a vonkajšie príslušenstvo, získané počas kontaktného pohybu oboch člnov voči sebe počas prvých 15-20 sekúnd.

Zrejme dostala dieru v kapotáži hydroakustického komplexu (SAC), poškodenie predných antén SAC (režimy zisťovania smeru hluku a merania vzdialenosti), diery vo vnútorných nádržiach na prove hlavného predradníka, luku (skriňa, ak jadrová ponorka amerického námorníctva) a na pravej korme horizontálne kormidlá a stabilizátory. Je dokonca možné, že jeho prvé oddelenie bolo zatopené a ľudia v ňom zomreli. Jeho hlavné životne dôležité mechanizmy však zostali nedotknuté alebo boli mierne poškodené. Po vytvorení protitlaku v prvom oddelení asi 11 atmosfér sa za deň opravili mechanizmy potrebné na zabezpečenie pohybu a kontroly ponorky v hĺbke, núdzové spustenie jadrového reaktora z batérie(preto je to na jadrovej ponorke), cudzia ponorka sa dokázala vynoriť do hĺbky 40-50 metrov, dať jej pomalú rýchlosť a tak sa odplaziť z miesta incidentu.

Dvojica protiponorkových lietadiel Il-38 (velitelia posádky podplukovníci Dergunov a Dovzhenko) sa vyškriabala do vzduchu a rozmiestnila rádioakustické bóje a objavila cudzí čln smerujúci na západ rýchlosťou 5 uzlov. To je rýchlosť lenivého či unaveného cyklistu a pre jadrové ponorky, ktoré pod vodou cestujú dvakrát rýchlejšie, je úplne netypická. Prečo sa ponorka tak pomaly vliekla z Barentsovho mora do Nórskeho mora?

V tomto čase, 13. augusta, neplánovane prileteli do oblasti nešťastia dve protiponorkové lietadlá Orion na pobreží. Zrejme poskytli krytie pre začiatok pohybu lode k najbližšej námornej základni NATO. Alebo, ak sa nemohla pohnúť, okamžite by to oznámili svojmu veleniu.

Technici upozorňujú na značné medzery v tejto verzii. Najdôležitejším z nich je chýbajúca odpoveď na otázku, kam sa podel predmet, ktorý sa zrazil s Kurskom. Druhým účastníkom incidentu mohla byť iba americká alebo britská ponorka. Americká loď triedy Los Angeles „Memphis“, spomínaná v tejto súvislosti, je však vo výtlaku trikrát nižšia ako „Kursk“ (6900 ton oproti 23 800). Britské ponorky sú ešte menšie. Za týchto podmienok neprítomnosť druhého účastníka zrážky v spodnej časti znižuje spoľahlivosť prvej verzie. Zmienky o zahraničných bójach v oblasti, kde sa Kursk potopil, nie sú presvedčivé. S najväčšou pravdepodobnosťou nešlo o núdzové zariadenia, ale o komunikačné zariadenia, ktorých účelom bolo vyplávať na povrch, „vystreliť“ správu cez satelit do vášho sídla a utopiť sa. Výbuchy zaznamenané Američanmi, o ktorých teraz postupne prepúšťajú informácie do svojich médií, boli veľmi reálnym dôvodom na zaslanie šifrovania do centra. Zároveň existujú nejasné aspekty v správaní sa zahraničných lodí a oficiálnych orgánov príslušných štátov, ktoré nám nedovoľujú úplne opustiť verziu zrážky.

Reakcia politikov či tajná diplomacia.

Po tom, čo ruská strana oznámila tragédiu v Kursku, hlavy mnohých štátov vyjadrili sústrasť Vladimirovi Putinovi v súvislosti so smrťou ponoriek. Ruský prezident o tom pravdepodobne hovoril s Billom Clintonom. Jeho obsah sa tak skoro nestane verejne známym. Dá sa predpokladať, že Putin trval na zapojení americkej ponorky do katastrofy a Klintoy sa správal obozretne, pričom nebol dostatočne informovaný, aby túto skutočnosť počas rozhovoru vyvrátil. Navyše, takéto uznanie by sa dalo interpretovať takmer ako začiatok tretej svetovej vojny. Je možné, že Putin sa snažil využiť určitú nerozhodnosť a zmätok amerického prezidenta na negáciu tlaku na Rusko v určitých politických otázkach (napríklad vojna v Čečensku) atď.

Takmer rok po potopení Kurska som narazil na filmový scenár „Tarantula Bite“. Jej autorom je Danat Lipkovský. Tento filmový scenár zobrazuje telefonický rozhovor na „horúcej linke“, ktorý sa uskutočnil medzi prezidentmi dvoch krajín – „Zuluov“ a „Indiánov“. Tento rozhovor sa odohral na druhý deň po smrti jadrového ľadoborca ​​Odintsovo spolu s jeho posádkou. Loď s jadrovým pohonom patrila Zulusom. Takto opísal tento rozhovor autor filmového scenára:

Pán prezident, dobrý deň!

Ahoj! Považovali by ste ma za hrubého alebo príliš unáhleného, ​​keby som začal odpoveďou na otázku, ktorú ste mi ešte nepoložili? Verte prosím: toto je v našom spoločnom záujme!

Počúvam naozaj pozorne.

TOTO je naša práca! Chcel by som okamžite poznamenať: Osobne s tým nemám nič spoločné, veľmi ľutujem, čo sa stalo, a vyjadrujem vám úprimnú sústrasť. Ako viete, som bývalý námorník. Odhalím hlavu a smútim s rodinami mŕtvych ponoriek...

Vy aj ja dobre vieme, že, žiaľ, niekedy sa o niektorých akciách našej armády dozvieme až dodatočne, čo bol aj tento prípad.

Z mojej strany vám sľubujem, že sa zamyslíte nad možnými a obojstranne prijateľnými opatreniami a formami kompenzácie. Prirodzene, berúc do úvahy moje momentálne obmedzené možnosti v dôsledku môjho nadchádzajúceho odchodu z funkcie.

Oceňujem vašu úprimnosť. Ale, samozrejme, ako ste pochopili, toto sa nemôže ani v najmenšom rozšíriť na hodnotenie systematických agresívnych, nezodpovedných, a preto mimoriadne nebezpečných akcií VAŠEJ armády. Viete, že táto téma bola predmetom našich predchádzajúcich rokovaní už viackrát. Nebol by som rád, keby sme vy a ja boli opäť svedkami nejakých adekvátnych akcií NAŠEJ armády, o ktorých, ako ste správne poznamenali, sa my, prezidenti, niekedy dozvedáme až dodatočne.

S uspokojením konštatujem, že vaše a moje chápanie podstaty nastolených otázok sa takmer úplne zhoduje. Okamžite dám potrebné pokyny príslušným funkcionárom na urýchlenie a posilnenie kontaktov počas prebiehajúcich rokovaní.

Pri tejto príležitosti by som rád zdôraznil, že je vhodné posudzovať tieto otázky nie izolovane, ale vo všeobecnejšom kontexte problémov našich vzťahov.

Ešte malá poznámka. Pán prezident! Verím, že chápete, že nie je v našom VZÁJOMNOM záujme zverejňovať určité aspekty toho, čo sa stalo. Najmä vzhľadom na príbeh, ktorý obaja poznáme.

Je pre mňa ťažké namietať proti vám, pán prezident, ale nemáme žiadnu moc nad médiami. V každom prípade by samozrejme prioritou mali byť vzájomné opatrenia na odstránenie následkov a zabránenie opakovaniu toho, čo sa stalo.

Úplne s vami súhlasím a v tomto smere urobím všetko, čo je v mojich silách. Ďakujem za pozornosť a pochopenie.

Všetko najlepšie. Dúfam, že s vaším prijímačom nájdeme vzájomné porozumenie.

Tu je príklad rozhovoru dvoch prezidentov niektorých neexistujúcich štátov, ktorý sa odohral podľa nenakrúteného filmového scenára. Len krajina „Zulusov“ trochu pripomína Rusko; meno jej stratenej lode s jadrovým pohonom „Odintsovo“ je bolestne známe.

Nech je to akokoľvek, 6. septembra počas osobného stretnutia prezidentov Ruska a Spojených štátov Clintonová opustila hlavný tromf demokratov v prezidentských voľbách v USA – program protiraketovej obrany, ktorý teoreticky môže byť spájaný s hrozbou, že ruská strana prezradí informácie o „americkej stope“ v tragédii „Kursk“.

Nevylučujem, že medzi lídrami dvoch štátov – USA a Ruska – nastala podobná situácia, aká bola kedysi po zrážke amerických a ruských ponoriek vo februári 1992 v Barentsovom mori. Je čas pripomenúť si telefonický rozhovor medzi Ronaldom Reaganom a Michailom Gorbačovom z 3. októbra 1986. Toto bol rozhovor bezprostredne po vynorení sa K-219, po ktorom sa potopil a podľa verzie na ňom po zrážke s americkou jadrovou ponorkou Augusta nastala mimoriadna situácia. Bill Clinton teraz presne rovnakým spôsobom 13. augusta 2000 zavolal Vladimirovi Putinovi.

Ruskí analytici majú sklon spájať náhlu návštevu šéfa CIA Teneta v Moskve bezprostredne po správe o katastrofe v Barentsovom mori s blížiacimi sa prezidentskými voľbami v Spojených štátoch a existenciou „troch rovnakých verzií“ smrti ponorky. Je možné, že zverejnenie jedného z nich prebehne hneď po voľbách v Spojených štátoch, keď sa ukáže, či demokrati, ktorých zastupuje Al Gore, zostanú pri moci, alebo ich nahradia republikáni, ktorých zosobňuje George W. . Krík. Ak sa zistí, že príčinou smrti Kurska bola americká ponorka, ako o tom už písali napríklad noviny Versiya, mohlo by to vážne ovplyvniť občiansku situáciu v Spojených štátoch. Ak by bola táto verzia zverejnená ako oficiálna a spoľahlivá pred prezidentskými voľbami, mohla by mať vážny negatívny dopad na šance na zvolenie predstaviteľa Demokratickej strany. Či sa toto mlčanie stane dodatočným tromfom v rukách Vladimíra Putina vo vzťahoch so štátmi, zase závisí od toho, či bude jeho volebná stávka opodstatnená. Je nepravdepodobné, že by Bush číslo dva odmietol pokušenie „zavesiť všetkých psov“ na konkurenta. Je v jeho záujme, ak bude zvolený, ponechať túto situáciu v temnej „demokratickej“ minulosti a pracovať s čistým štítom.

Na druhej strane, doteraz takéto incidenty zostali bez riadneho posúdenia a potrestania „vinnej“ krajiny. Rýchla reakcia amerického vedenia a poverenie šéfa spravodajských služieb právomocami poslanca naznačuje, že šanca, že americká strana uzná skutočnosť kolízie, nie je taká malá. Navyše v takých hĺbkach a v takej vzdialenosti od pobrežia, kde sa konali posledné cvičenia Kursk, je technická schopnosť utajiť prítomnosť poškodenej neznámej lode pravdepodobne veľmi malá.

Geopolitika si vyžaduje využívať všetko, bez toho, aby sa zvlášť brali do úvahy morálne a emocionálne kritériá. Pravdepodobne by sme mali „odpustiť“ vinníkovi, ak sa nejaký nájde, a tým, ktorí ho poslali na dlhú plavbu k našim čoraz menej chráneným brehom. Ale odpustite až potom, keď vinníci splnia určité podmienky. Je možné, že jeden z nich sa uskutočnil takmer okamžite po tomto rozhovore oboch prezidentov a návšteve šéfa CIA v Moskve: Bill Clinton oznámil svoje odmietnutie podpísať zákon o začiatku rozmiestňovania americkej národnej protiraketovej obrany. systému, proti ktorému sa Rusko tento rok tak aktívne postavilo. Nie je to zvláštne? Nie je nerozumné predpokladať, že v priebehu toho, čo nasledovalo niekoľko dní po katastrofe telefonický rozhovor medzi americkým a ruských prezidentov Uzavrela sa aj akási politická dohoda. Takmer nikto nepozná obsah 25-minútového rozhovoru, ale pomerne ľahké odmietnutie, ktoré akosi mimochodom nasledovalo po rozmiestnení národnej protiraketovej obrany, nenechá nikoho na pochybách, že o tejto iniciatíve sa diskutovalo s ruskou stranou. V akýchkoľvek iných podmienkach by americká administratíva požadovala od Moskvy kompenzáciu za takýto vojensko-politický krok – to je celkom zrejmé. A stále existovali kompenzácie - životy 118 ponoriek, nezverejnenie skutočných okolností tragédie na ruskej strane a možné nepredvídateľné dôsledky pre svet ako celok.

Môžeme s úplnou istotou povedať, ako by sa americká administratíva zachovala, keby k podobnej, presne opačnej situácii došlo pri pobreží jej krajiny. Americký prezident by nikdy neprevzal zodpovednosť za smrť 118 svojich námorníkov, ak by za to mohli Rusi.

Aby potvrdili alibi amerického námorníctva pri katastrofe v Kursku, ukázali celému svetu neporušenú a nepoškodenú americkú jadrovú ponorku Memphis, ktorá vstúpila do jednej z námorných základní NATO v Nórsku. A mesiac ani slovo o tom, kde a v akom stave sú najnovšie americké jadrové ponorky Toledo a anglická Splendid, ktorá monitorovala aj naše ponorky počas cvičení Severnej flotily.

Počas výročného Valného zhromaždenia OSN poradca amerického prezidenta pre záležitosti národnej bezpečnosti Samuel Berger odovzdal svojmu ruskému kolegovi Sergejovi Ivanovovi list od nového náčelníka štábu amerického námorníctva, admirála Vernona Clarka, adresovaný vrchnému veliteľovi Ruské námorníctvo, Vladimir Kuroyedov a ďalšia správa amerického ministra obrany Williama Cohena pre ministra Ruské ministerstvo obrany Igora Sergejeva, ktorá „vyjadruje názor, že na palube ponorky došlo k výbuchom“ a zdôrazňuje neangažovanosť amerických ponoriek resp. povrchových plavidiel pri tejto nehode.

Prekvapujúca je pasivita našich najvyšších orgánov zákonodarnej a výkonnej moci (vrátane ministerstva zahraničných vecí), ktoré sa ani len nepokúsili získať prístup na kontrolu tých troch jadrových ponoriek NATO, ktoré sa 12. augusta nachádzali v blízkosti Kurska - Memphis. a jadrové ponorky Toledo amerického námorníctva a jadrová ponorka Splendid britského námorníctva.

A čo je najzaujímavejšie, zdá sa, že Pentagon hrá s ruskou oficiálnou verziou, hoci len odmietaním poskytnúť svoje ponorky na vonkajšiu kontrolu. Potom vysokí predstavitelia ruského ministerstva obrany dávajú pokyny, aby k trestnému prípadu o smrti Kurska pripojili slová bývalého nórskeho admirála Einara Skorgena z jeho novinového rozhovoru, konkrétne: s americkou ponorkou Memphis, ktorá bola v nórskom prístave Bergenu v auguste, „niečo nie je v poriadku“.

Bolo by veľmi dobré, keby Vladimír Putin, vedenie Federálneho zhromaždenia Ruskej federácie, predseda vládnej komisie pre vyšetrovanie tejto katastrofy Iľja Klebanov, ruský minister obrany Igor Sergejev a vrchný veliteľ námorníctva Vladimir Kurojedov obrátili sa na svojich kolegov v Spojených štátoch a Veľkej Británii so žiadosťou, aby im v nadchádzajúcom týždni ukázali naši špecialisti dve jadrové ponorky: Toledo a Splendid. Škody, ktoré utrpia, sa nedajú rýchlo napraviť. A ak budú v dobrom prevádzkovom stave a nepoškodené, priateľstvo a dôvera medzi našimi krajinami sa ešte viac posilní.

Verziu o zrážke posilňuje vplávanie americkej lode Memphis do nórskeho prístavu Bergen. Dopadlo to zhruba rovnako ako po zmiznutí našej ponorky K-129 pri Tichomorskej flotile v marci 1968, keď o niekoľko dní dorazila americká ponorka do japonského prístavu Jokosuka s poškodenou veliteľskou vežou a výsuvnými zariadeniami.

Zástupca amerického ministerstva námorníctva uviedol, že zavolanie americkej ponorky Memphis 17. augusta v nórskom prístave Bergen bolo naplánované už pred dvoma mesiacmi. Podľa neho na vstupe ponorky do tohto prístavu nie je „nič nezvyčajné“. Zástupca tiež upozornil, že informácie o operačných aktivitách americkej ponorkovej flotily sa nezverejňujú – potvrdzuje sa len fakt, že ponorky vstúpili do konkrétneho prístavu. Hovorca uviedol, že pokiaľ je mu známe, na ponorke v prístave Bergen neboli vykonané žiadne opravy.

Nórska armáda tvrdí, že Memphis dopĺňa zásoby a posádka odpočíva na brehu. Nórska strana tvrdí, že ponorka nebola poškodená a jej návšteva bola plánovaná.

Druhá jadrová ponorka amerického námorníctva Toledo, tiež typu Los Angeles, navštívila britskú námornú základňu po katastrofe v Kursku. Podľa hovorcu britského námorníctva Jima Jenkina bola návšteva Toleda plánovaná dlho pred incidentom v Kursku. Britský dôstojník zdôraznil, že „americká ponorka nemala žiadne chyby“.

25. augusta 2000 to povedal šéf amerického námorníctva Richard Danzig ruskí novináriže americké ponorky nemali nič spoločné s kurskou nehodou. V odpovedi na otázku, kde boli americké ponorky v čase katastrofy v Kursku, uviedol, že „údaje o nehode sme dostali z pomerne veľkej vzdialenosti“.

30. októbra sa v tlači objavila informácia, že ponorky amerického námorníctva neboli zapojené do tragédie v Kursku. Americké námorníctvo na tom trvá, no zároveň sa stavia proti myšlienke ich kontroly medzinárodnými odborníkmi. Ako uviedol hovorca ministerstva námorníctva, Spojené štáty odmietajú možnosť vykonať inšpekciu aj za účasti nezávislých špecialistov z tretích krajín. V septembri sa ruský minister obrany Igor Sergejev obrátil na šéfa Pentagonu Williama Cohena so žiadosťou, aby umožnil ruským expertom kontrolovať trupy amerických ponoriek, a bol odmietnutý. Na vypočutí v Štátnej dume podpredseda Výboru ruskej Štátnej dumy pre obranu Alexej Arbatov uviedol, že po tom, čo americké úrady odmietli umožniť špecialistom ruského námorníctva inšpekciu ponoriek Memphis a Toledo, verzia o zrážke medzi jednou z nich a hlavným sa stal Kursk. Existuje dlhý reťazec udalostí, ktoré nemôžu byť náhody a potvrdzujú túto verziu.

Ako povedal deň predtým hlavný veliteľ ruského námorníctva V. Kurojedov, je si na 80 % istý, že príčinou smrti Kurska bola zrážka s cudzou ponorkou. V Spojených štátoch tieto slová nezostali bez povšimnutia, pretože v oblasti nešťastia operovali iba americké a britské ponorky. „Sme si vedomí tohto vyhlásenia,“ povedal zástupca amerického námorníctva, „sme však nútení zopakovať to, čo prezident Bill Clinton, ministerka zahraničných vecí Madeleine Albrightová a ďalší vysokopostavení predstavitelia opakovane povedali a ubezpečili ruskú stranu o - ani jedna americká povrchová loď a ani jedna ponorka nebola zapojená do incidentu." V každom prípade, podľa informovaných zdrojov, konečné rozhodnutie o možnosti kontroly ponoriek zo strany zahraničných predstaviteľov zostáva nie na armáde, ale na politickom vedení Spojených štátov. Pripomeňme, že pred týždňom hovoril Kuroyedov o verzii zrážky. Potom povedal, že príčinou havárie jadrovej ponorky Kursk bola „na 80 % zrážka s inou ponorkou“. Kuroyedov tiež sľúbil, že za 1,5-2 mesiace zhromaždí všetky dôkazy a oznámi, kto to urobil. Podľa vrchného veliteľa dôkazy „neležia len na dne mora“.

Hlavný veliteľ námorníctva tiež uviedol, že existujú skutočnosti, ktoré nepriamo potvrdzujú jeho verziu: 3. novembra 2000 raketový krížnik s jadrovým pohonom Peter Veľký objavil v Barentsovom mori cudziu ponorku (v oblasti, ktorá je teraz zatvorené). Podľa Kuroedova nie je jasné, čo táto ponorka „robí v uzavretej oblasti, v oblasti, kde sa stratil Kursk“. Hlavný veliteľ nevylúčil, že účelom nájdenia cudzej ponorky v tejto oblasti je pokus ukryť dôkazy, ktoré môžu svedčiť v prospech jeho verzie.

Medzitým Leon Firth, asistent amerického viceprezidenta Al Gore pre národnú bezpečnosť, opäť kategoricky uviedol, že „na tragickom incidente“ s ruskou ponorkou nebolo zapojené ani jedno americké plavidlo. Po verejnom prejave na ministerstve zahraničných vecí USA Firth opäť pripomenul, že americká vláda o tom už viac ako raz hovorila „absolútne jasne“. Zároveň odmietol povedať, prečo Spojené štáty nesúhlasili s medzinárodnou inšpekciou trupov amerických ponoriek, ktoré sa v čase havárie nachádzali v rovnakej oblasti ako Kursk, s odvolaním sa na skutočnosť, že to bolo „príliš citlivé“. problém“ na verejné pripomienkovanie. Asistent Al Gore ani nepovedal, či samotná americká administratíva diskutovala o možnosti umožniť zahraničným inšpektorom prístup k člnom.

Vo Washingtone expert miestnej Carnegie Endowment for World Peace, Anatol Lieven, ktorý sa pred časom vyslovil za vpustenie ruských pozorovateľov a západných novinárov do amerických ponoriek, poznamenal, že ak by si strany v takomto spore vymenili úlohy, potom "Vláda USA a tlač celkom oprávnene požadovali, želám si, aby z Moskvy boli úplné vysvetlenia a dôkazy."

Aj keď sa však verzia o zrážke preukáže na vládnej komisii, Američania stále nedovolia ruskí odborníci kontrolovať svoje ponorky.

Oficiálny Washington už skôr poskytol Moskve informácie o okolnostiach katastrofy jadrovej ponorky Kursk, získané pomocou akustických nástrojov. Už som o tom hovoril, keď som zvažoval verziu výbuchu v prvom oddelení.

Čo tu môžete pridať? Samozrejme, americká armáda má pravdu, že otázka inšpekcie ich lodí je v kompetencii prezidenta Ameriky, a nie ministra obrany.

A naozaj to nepochopilo ruské ministerstvo obrany pri príprave listu na riešenie tejto otázky na úrovni ministrov obrany? Určite rozumeli, ale báli sa povedať ministrovi obrany Ruskej federácie, že by mali požiadať o prípravu takéhoto listu v mene prezidenta Ruska prezidentovi Ameriky.

Tvrdenia niektorých publicistov, že našich špecialistov nikdy nepustili na ponorky týchto flotíl (aby nevznikol precedens), sú úplne nepodložené. V novembri 1991 tak hlavný veliteľ námorníctva ZSSR, admirál flotily Vladimir Černavin a jeho námorní dôstojníci navštívili jadrovú ponorku Baton Rouge amerického námorníctva na jej základni (na základe vlastného výberu nebola pripravená na inšpekcia). Je pravda, že po tejto návšteve sa jej budúci rok podarilo zraziť s našou jadrovou ponorkou v rovnakom Barentsovom mori.

Názory ponoriek.

Tejto verzie sa držia starí skúsení ponorkári – admiráli E. Baltin (bývalý veliteľ Čiernomorskej flotily), V. Popov (veliteľ Severnej flotily).

Admirál Eduard Baltin, ako sám povedal, má na to všetky dôvody, poznajúc taktiku amerických ponoriek pri sledovaní našich člnov v Tichomorskej flotile, keď bol veliteľom ponorkovej flotily na Kamčatke a potom prvým zástupcom veliteľa Tichomorská flotila.

Bývalý ponorkár, zástupca veliteľa Baltskej flotily, viceadmirál Vladimir Valuev (v súčasnosti vymenovaný za veliteľa tejto flotily, môj bývalý spolužiak z Námornej akadémie), sa tiež prikláňa k názoru, že Kursk sa zrazil s nejakým „podmorským objektom“. Následkom zrážky došlo k poškodeniu ľahkého trupu ruskej ponorky a k výbuchu vysokotlakových vzduchových fliaš (podľa mňa na Kursku obsahovali vzduch pod tlakom 600 atmosfér, na mojej lodi bola 400 atm.), ktorá sa nachádzala v priestore medzi ľahkými a odolnými trupmi lodí. V dôsledku tohto výbuchu došlo k odtlakovaniu tlakového trupu a morská voda sa dostala do predných priestorov. Za seba by som dodal, že trim sa okamžite objavil na prove, veliteľ pravdepodobne stihol dať povel na posunutie kormidiel na stúpanie, zvýšil rýchlosť, ale trim sa nepohol, čln dopadol na zem s jeho luk. Podľa Valueva morská voda, ktorá sa dostala do prvého oddelenia, vstúpila do chemickej reakcie s oxidačným činidlom torpédového paliva, čo vyvolalo výbuch a detonáciu hlavíc naskladaných torpéd. "Cudzia loď, ktorá sa zrazila s Kurskom, cestovala vysokou rýchlosťou, nebola poškodená v takom rozsahu ako Kursk a mohla z miesta odísť," povedal Valuev. Podľa jeho názoru tí, ktorí sú zodpovední za kolíziu, „prirodzene nevidia zmysel preberania zodpovednosti, pretože je obrovská morálne aj materiálne a škody sa merajú v astronomických číslach“.

Koordinátor námestovskej skupiny, ktorý bol súčasťou štátnej komisie na štúdium okolností potopenia jadrovej ponorky Kursk, viceadmirál Valerij Dorogin, 15. februára na tlačovej konferencii v Štátnej dume uviedol, že najpravdepodobnejšou príčinou tzv. potopenie ponorky bola zrážka s cudzou ponorkou.

Zároveň oznámil prítomnosť „omše nepriame znaky“ v prospech jeho predpokladu. Najmä poznamenal, že existujú dôkazy, že krátko po havárii jadrovej ponorky Kursk v Barentsovom mori cudzia ponorka „išla veľmi pomalou rýchlosťou z oblasti našich cvičení“. Okrem toho podľa Valeryho Dorogina vzbudzuje isté myšlienky aj náhle vyradenie jednej z britských ponoriek v tomto roku, napriek tomu, že bola 12. v poradí na likvidáciu.

Valerij Dorogin zároveň nepoprel, že štátna komisia stále zvažuje tri hlavné verzie smrti jadrovej ponorky Kursk: zrážku s cudzou ponorkou, výbuch vlastného torpéda na palube a zrážku s vojnovou ponorkou. môj.

Vladimír Dorogin zhodnotil prácu štátnej komisie na čele s podpredsedom vlády Iľjom Klebanovom ako veľmi profesionálnu.

Túto verziu presadzoval kontraadmirál vo výslužbe A. Shtyrov, bývalý veliteľ dieselového člna Tichomorskej flotily, ktorého loď „S-141“ mala podivnou zhodou okolností rovnaké číslo ako „K-141“. Potom bol zástupcom vedúceho spravodajského oddelenia tichomorskej flotily a potom dokončil svoju službu ako zástupca vedúceho námorného oddelenia veliteľstva vojsk v juhozápadnom smere.

Anatolij Tikhonovič Shtyrov som dobre poznal. Toto je skutočne ponorka s veľkým písmenom. Takto sa vyjadril k smrti Kurska, ktorú vo svojom článku „Tragédia podmorského krížnika Kursk“ opísal Nikolaj Čerkašin, tiež bývalý ponorkár a dnes známy námorný maliar.

„Príbeh s Kurskom pripomína, ba až zarážajúco, svojou podobnosťou so scenárom smrti ďalšej ponorky K-129 v roku 1968. Podobnosť verzií uvedených do obehu... Čo sa stane: pár dní po tom, čo naša ponorka bez stopy zmizla v severnom Tichom oceáne, vpláva útočiaci americký čln Swordfish do japonského prístavu Jokosuka. Jej plot kormidlovne je značne preliačený. Rýchlo dostane facelift, po ktorom sa vráti na svoju základňu a na rok a pol nám zmizne z dohľadu. Vážnejšie opravy trvali tak dlho. A okamžite verzia Pentagonu, replikovaná všetkými médiami: na sovietskej lodi došlo k výbuchu. S najväčšou pravdepodobnosťou výbuch batérie.

Dnes je všetko po starom: na zemi je porazený Kursk s veľmi charakteristickou dierou – jednoznačne vonkajšieho pôvodu. Rovnako ako na K-129, periskop a ďalšie výsuvné zariadenia sú zdvihnuté. Rovnako ako Swordfish, americká Atomorina, jedna z tých, ktorá bola v oblasti cvičení Severnej flotily, naliehavo požiadala o vstup do najbližšieho nórskeho prístavu. Rovnako ako v roku 1968, Pentagon hovoril o vnútornom výbuchu na palube K-129 a dnes jeho experti spustili bolestne známu verziu vnútorného výbuchu na palube Kursk. Takéto „verzie nezávislých expertov“ sú dlhodobou a osvedčenou zbraňou v informačnej vojne, vo vojne o mysle ľudí a ich náladu. Je to výhodné pre admirálov NATO: vybuchli ste tam sami, vyriešte si to sami a neťahajte nás do tohto mokrého biznisu.

Skutočnosť, že Američania oficiálne potvrdili, že dve z ich jadrových lodí a jedna anglická sa nachádzajú v blízkosti oblasti cvičení Severnej flotily a sú 200 míľ od miesta potopenia Kurska – to odmietli – je pre hlupákov. Na takú vzdialenosť by jednoducho nezvládli to, po čo prišli – vykonávať technický a predovšetkým hydroakustický prieskum, ako aj „stádiť“ naše podmorské krížniky na vzdialenosť torpédového výstrelu. V skutočnosti, a túto skutočnosť potvrdí každý veliteľ, ktorý sa plavil v Atlantiku, je vzdialenosť medzi sledovaným a sledovacím člnom pod vodou niekedy menej ako kilometer. Niektorí americkí velitelia zároveň považujú za najvyšší šik ponoriť sa pod loď. Tento šik by mohol stáť život K-129 a s najväčšou pravdepodobnosťou aj K-219 v roku 1986, keď americká ponorka Augusta „frflala“ vedľa sovietskeho raketového nosiča v Sargasovom mori.

Názor kontradmirála A. Štyrova: „Je jasné, že po upútaní pozornosti celého sveta v agónii ruskej lode je priznanie sa vinníkovi vlastnej, aj keď neúmyselnej viny, veľmi odvážnym krokom. Je ľahšie odmietnuť, rovnako ako naraz popreli „K-129“.

Aj keď správanie americkej strany je veľmi alarmujúce. Napríklad neplánovaný 25-minútový telefonický rozhovor Clintonovej s Putinom. Je nepravdepodobné, že by americký prezident strávil celých 25 minút vyjadrením sympatií k ruskému prezidentovi. Z nejakého dôvodu náhle 17. augusta, v piaty deň katastrofy, odletel riaditeľ CIA George Tenet do Moskvy inkognito – súkromným lietadlom. Prečo? Súhlasíte s verziou incidentu pod vodou? Nevylučujem to... A meniace sa oči a úplne zmätený pohľad amerického ministra obrany Williama Cohena, ktorý urobil vyhlásenie v televízii? Všimli ste si jeho frázu: „Je to tragédia nielen pre ruských ponoriek, ale pre všetkých profesionálov na svete?

V predvečer zasadnutia vládnej komisie.

Ťažký raketový krížnik s jadrovým pohonom Pyotr Veliky objavil 3. novembra cudziu ponorku v oblasti, kde sa Kursk potopil svojimi palubnými hydroakustickými prostriedkami.

Krížnik zaznamenával svoju prítomnosť v oblasti už dlhší čas. Neboli prijaté žiadne aktívne opatrenia na vytlačenie cudzej ponorky z oblasti katastrofy - ponorka ju opustila sama. Vrchný veliteľ námorníctva Vladimir Kuroyedov v súvislosti s objavom cudzej ponorky nevylúčil, že „účelom prítomnosti cudzej ponorky v tejto oblasti je pokus ukryť dôkazy, ktoré môžu podporovať verziu, že Kursk bol stratená v dôsledku zrážky s cudzou ponorkou.“

Klebanov uviedol, že vládna komisia na vyšetrenie incidentu na lodi, ktorá sa opäť zíde 8. novembra, teraz študuje prijaté nové materiály. Dodal tiež, že všetky predtým uvedené tri verzie nešťastia v Kursku zostávajú v platnosti. Ak sa však podľa Klebanova na zasadnutí komisie na vyšetrenie príčin smrti Kurska predložia nezvratné dôkazy v prospech verzie zrážky, vládna komisia bude na tejto verzii pracovať.

Takto môžeme zhrnúť rôzne materiály zverejnené pred zasadnutím komisie 8. novembra 2000.

„Dnes popoludní by mala vládna komisia na vyšetrenie príčin havárie jadrovej ponorky Kursk oznámiť svoje závery. Šéf komisie, podpredseda vlády Iľja Klebanov, už skôr v súvislosti s diskusiou o tom, že existujú rôzne verzie smrti lode, povedal: „Zostane len jedna verzia a bude 100 percentná.

Podľa nášho názoru takáto „jedna verzia“ môže byť iba verziou

Zrážka Kurska s neznámym podvodným objektom, inými slovami, s inou ponorkou. Ako sme už informovali, svedčia o tom údaje z forenzných expertíz, aj keď naše zdroje poznamenali, že experti si stále nie sú 100-percentnou, ale 80-percentnou zrážkou istí. To je ale na odborný názor veľa.

Hlavnou ťažkosťou, ktorá nám bráni jednoznačne posúdiť príčiny havárie ako kolízie, je neprítomnosť vraku cudzej ponorky na mieste udalosti (skutočnosť, že „iná“ loď mohla byť iba cudzia, je jasná a neexistujú žiadne iné verzie). Ich absencia alebo ťažkosti pri ich odhaľovaní však odborníkov vzhľadom na povahu nehody a pravdepodobný charakter samotných trosiek neprekvapujú. To, že sa nenašli, neznamená, že sa nestala nehoda, ale znamená len absenciu vecných dôkazov, dôkazov - ak existujú znalecké dôkazy.

A tak 8. novembra, po zasadnutí vládnej komisie, jej predseda I. Klebanov povedal, že verzia zrážky dostala vážne videopotvrdenie: v oblasti oddelení 1-2 bola objavená vnútorná priehlbina. a na trupe člna boli jasne viditeľné posuvné pruhy, ako keby sa jadrová ponorka zrazila s akýmkoľvek predmetom. Iľja Klebanov vylúčil, že by takýto úder mohol spôsobiť povrchový objekt.

Toto „videopotvrdenie“ bolo prijaté po tom, čo potápači z Regalia preskúmali trup samotnej lode, ktoré vykonali hlbokomorské vozidlá Mir na palube výskumného plavidla Akademik Mstislav Keldysh,

Výskumná loď „Akademik Mstislav Keldysh“, pridelená Kaliningradu, po potopení jadrovej ponorky „Kursk“, pracovala v oblasti potopenia „Kursk“. Hlbokomorskí vedci vykonali 10 ponorov do trupu ponorky pomocou ponoriek Mir. Potom, keď odborníci preskúmali viac ako 4 000 metrov morského dna, objavili a zdvihli na palubu Keldysh fragmenty ľahkého trupu ponorky a vykonali podrobné prieskumy Mirami.

V nedeľu 19. novembra sa predseda štátnej komisie I. Klebanov zúčastnil pôvodného programu Vladimíra Poznera na ORT.

Uviedol, že v čase katastrofy jadrovej ponorky Kursk, 12. augusta, sa v oblasti cvičení ruskej flotily nachádzali dve americké a jedna britská ponorka.

Podľa I. Klebanova tieto informácie „potvrdili Američania aj Briti“. Klebanov zároveň nekomentoval verzie niektorých médií, že Kursk sa stratil v dôsledku zrážky s jednou z ponoriek krajín NATO. "Ja ako predseda vládnej komisie som nikdy nemenoval a nebudem menovať príčiny katastrofy, kým nebude úplne vyšetrená," zdôraznil. Klebanov zároveň v odpovedi na otázku moderátora povedal, že na všetky žiadosti ruského ministerstva zahraničných vecí Pentagonu a Kráľovského námorníctva Veľkej Británie týkajúce sa zapojenia ponoriek týchto krajín do zrážky s Kurskom, „máme nedostal odpoveď. Namiesto toho sme po určitom čase dostali seizmologický obraz vývoja katastrofy, ktorý sme už poznali.“

Ako uviedol podpredseda vlády, signály SOS v deň potopenia jadrovej ponorky Kursk 12. augusta „očividne nepochádzali z ruskej ponorky“.
Podľa Klebanova, hneď ako dorazil do oblasti potopenia ruskej ponorky, dostal výtlačky všetkých zvukov zaznamenaných ruskou armádou od havárie na Kursku. Klebanov povedal, že počúval hluk generovaný nejakým zariadením vo vnútri podvodného objektu. "Žiadna ruská ponorka nemá takéto zariadenie," povedal. Klebanov nepriamo potvrdil, že tento signál mohol byť vyslaný z ponorky, ktorá nepatrila ruskému námorníctvu.

"Preto má vládna komisia na vyšetrovanie príčin smrti Kurska mnoho nepriamych znakov zrážky Kurska s cudzím podvodným objektom," uviedol predseda komisie.

Niekoľko myšlienok o tejto verzii.

Verzia o zrážke Kurska s inou ponorkou zaznievala v komentároch vedenia ruského námorníctva od samého začiatku. Potom - ako to bolo odrezané. Alebo to niekto prerezal.

Za seba poviem, že sa to šírilo aj kanálmi operačnej služby námorníctva: od večera 12. augusta do rána 13. augusta sa šuškalo, že sa na Severe stalo niečo strašné s jadrovou ponorkou. Šeptom sa šírila chýr, že sa potopila a že hlavným dôvodom bola zrážka s americkou ponorkou, ktorá ležala vedľa Kurska, päť káblov od nej. Uviedli, že v oblasti bola objavená núdzová bója, ktorá má podobnú farbu ako bója americkej ponorky. Bóju sa však nedalo zdvihnúť, zdalo sa, že sa potopila. A podvodný objekt, ktorý bol neďaleko Kurska, kamsi zmizol. Boli to prvé zvesti, opatrné, šepkané medzi sebou a spravidla sú najspoľahlivejšie. Generálny konštruktér Rubin Central Design Bureau Igor Spassky, ktorý zhrnul výsledky práce potápačov na vyzdvihnutí mŕtvych ponoriek z 10. novembra 2000, uviedol, že v oblasti katastrofy bola niekoľko krát pozorovaná magnetická anomália. dni. To znamená, že neďaleko Kurska ležala na dne nejaká masa (možno ponorka). "To však nebolo zdokumentované," dodal.

Nuž, potom sme všetci použili len oficiálne informácie. Navyše, každý mal svoju verziu. Tak ako to mal napríklad veliteľ Severnej flotily. V televízii otvorene povedal, že „by sa rád pozrel do očí tomu, kto to všetko zorganizoval“. Všetkým dal jasne najavo, že je za verziu o zrážke s americkou loďou. Nemenej presvedčivo demonštrovaná v televízii bola epizóda, keď si vrchný veliteľ námorníctva, admirál flotily V. Kuroyedov na nórskej platforme Regalia prezeral videozáznam podvodného natáčania trupu Kursk. Obhliadku komentoval šéf ruských potápačov kontradmirál Gennadij Verich. V určitom okamihu ukázal hlavnému veliteľovi priehlbinu na tele a mimovoľne povedal: „Tu, súdruh hlavný veliteľ, došlo k úderu. Hlavný veliteľ zároveň odpovedal, že si je tým istý.

15. augusta (deň po tom, čo sa svet dozvedel o tragédii), Echo Moskvy s odvolaním sa na anonymný zdroj z americkej administratívy oznámilo: „Počas incidentu s ruskou jadrovou ponorkou Kursk, v blízkosti ktorej boli dve ponorky Americké námorníctvo, akustika jedného z nich zaznamenala v sobotu zvuk výbuchu.“ Ak boli v blízkosti dva člny, jeden z nich bol zapojený do kolízie, potom akustika druhého člna mohla a mala by skutočne počuť zvuk výbuchu z tejto kolízie. Akustika americkej lode, ktorá sa zúčastnila zrážky, takýto výbuch nepočula, boli účastníkmi tohto výbuchu a v tej chvíli nemali čas počúvať zvuk výbuchu. Toto sú len moje myšlienky ako bývalého ponorkára a veliteľa člna.

Vráťme sa k posolstvu z Echa Moskvy. Pol hodiny po tejto anonymnej správe prišla „oficiálna odpoveď“ od amerického námorníctva: „Vo chvíli, keď sa ruská ponorka Kursk potopila v Barentsovom mori, bola monitorovaná americkou vojnovou loďou elektronickej rozviedky Loyal. Nachádzal sa asi 400 km od Kurska a „nemohol byť zapojený“ do incidentu s ruskou ponorkou. Zástupcovia námorníctva odmietli objasniť, či americká elektronická spravodajská loď bola schopná získať nejaké informácie o Kursku a či sa v oblasti v čase incidentu nachádzali nejaké iné lode plaviace sa pod americkou vlajkou.

Do večera toho istého dňa hlavný veliteľ ruského námorníctva V. Kuroyedov prvýkrát oznámil informáciu o možnej zrážke medzi Kurskom a americkou ponorkou. V reakcii na to Spojené štáty organizujú únik informácií o dvoch výbuchoch na Kursku a predkladajú verziu s testami nového raketového torpéda, ktoré údajne spôsobilo tragédiu. Prvý výbuch pochádza z nového torpéda a o 135 sekúnd neskôr druhý výbuch z odpálených torpéd v prvom oddelení. O treťom výbuchu o 45 minút a 18 sekúnd sa nehovorilo. A nebolo by logické o tom hovoriť, keby už nepatril ku Kursku. V tom čase si prezident a vedenie ruského ministerstva obrany už boli stopercentne istí, že Kursk sa zrazil s inou ponorkou. Minister obrany Igor Sergejev hovoril o treťom výbuchu v rozhovore pre ORT. A použil informácie od generálneho štábu námorníctva aj od hlavného spravodajského riaditeľstva generálneho štábu ruských ozbrojených síl.

Bezprostredne po katastrofe v Kursku sa prieskumná činnosť námorných lodí NATO prudko znížila. To nie je typické pre ich počínanie v takýchto situáciách, ktoré sa zvyčajne snažia za týchto podmienok zozbierať čo najviac podrobných informácií. Namiesto toho boli lode NATO stiahnuté z priestoru cvičenia a stiahnuté späť na základne v Nórsku. Na druhý deň po nehode v Kursku Spojené štáty ponúkli presun vlastných jednotiek do oblasti nehody. vybavenie na záchranu života. Napriek tomu, že sa ruská strana vyhýbala účasti amerického námorníctva na záchrannej operácii, Američania presunuli skupinu ponorkových špecialistov a techniky zo základne Norfolk (USA) do Spojeného kráľovstva a odtiaľ do Nórska. V skutočnosti hneď po katastrofe jadrovej ponorky Kursk americké ponorky opustili priestor cvičenia, no od tohto momentu prestalo prijímať akékoľvek informácie o jednej z ponoriek operujúcich v tejto oblasti. Loď projektu Los Angeles je nasadená na nórsku základňu, kde prebieha výmena posádky. Umiestnenie druhej ponorky triedy Sea Wolf zatiaľ nie je možné určiť. Od začiatku pátracej akcie o nej nie sú žiadne informácie.

Výpočty ukazujú, že pevnostné charakteristiky, ako aj dizajnové prvky Niektoré typy amerických jadrových ponoriek umožňujú možnosti, pri ktorých v prípade kolízie na kolíznom kurze s veľkým uhlom nábehu na os postihnutého člna nevedie poškodenie vyplývajúce z takýchto nárazov ku katastrofálnym následkom pre baraninu. čln. V prípade jadrovej ponorky „Kursk“ je možná situácia, že narážajúca jadrová ponorka, ktorá skutočne prerazila trup „Kursk“ na spojnici prvého a druhého oddelenia, bola ňou „vypáčená“ a zatlačená na povrch, čo poskytlo posádke čas na efektívne zorganizovanie boja o prežitie, ktorý sa objavil súčasne ako „náklad“ pre poškodenú loď Kursk, čím sa urýchlilo zaplavenie poškodených priestorov a zväčšil sa uhol ponorenia.

K verzii o zrážke jadrovej ponorky Kursk s cudzou ponorkou Igor Spasskij, generálny konštruktér Rubin Central Design Bureau, uviedol, že „teoreticky sme na modeloch našli polohu, v ktorej nám cudzí čln pristáva na prove. “ Ale zatiaľ neexistuje praktické potvrdenie tejto verzie, zdôraznil. Momentálne sa simuluje rôzne možnosti vývoj situácie v Kursku.

Lode triedy Sea Wolf sú považované za modernejšie ako trieda Los Angeles. Ich výroba začala na vrchole studenej vojny, po ktorej bol nákladný projekt ukončený.

Všetky člny tejto triedy boli po vyčerpaní životnosti prerobené na výcvikové simulátory. Všetky okrem jedného. Loď Jimmy Carter tejto triedy bola modernizovaná a presunutá do síl NATO. Na Carter bol nainštalovaný nový jadrový reaktor, vďaka čomu bola loď tichšia a tajnejšia. Telo bolo vystužené keramikou a plastom, čo zvýšilo hĺbku ponoru. Navigačné zariadenia boli vymenené za modernejšie. Posledný čln triedy Sea Wolf, Carter, slúžil výlučne na prieskumné operácie, keďže nebol vybavený vertikálnym odpaľovacím systémom pre rakety s jadrovými hlavicami. Hlavné celkové charakteristiky ponorky: celkový výtlak 9137 ton, dĺžka 107,6 metra, šírka 12,9 metra, ponor 10,9 metra. Loď v pôvodnej verzii, keď to bola raketová loď a mala na palube 12 rakiet Tomahawk, mala posádku 133 ľudí vrátane 12 dôstojníkov.

Ďalej noviny pod nadpisom „Politické hry“ píšu: „Nebudeme reprodukovať celý prúd lží, ktoré prišli od našich a amerických generálov. Zmysel má len diplomatická hádka medzi USA a Ruskom. Deň po tom, čo Rusko verejne priznalo katastrofu v Kursku, Veľká Británia, Nórsko a Spojené štáty ponúkli pomoc pri záchrane posádky lode. Briti to urobili dvakrát a ich minister obrany Geoff Hoon zakaždým doplnil svoj návrh komentármi. V prvom prípade: "Pokiaľ ide o verziu o zrážke Kurska s cudzou ponorkou, určite to nebola britská ponorka." A v druhom: „Počas tohto obdobia neboli v oblasti katastrofy žiadne ponorky britského námorníctva. Preto by sa nemohli zúčastniť zrážky s Kurskom, ak takáto zrážka spôsobila nehodu.“ Veliteľstvo NATO už vedelo, že Rusko vedelo o zrážke Kurska s americkou ponorkou.

16. augusta ruský minister obrany Igor Sergejev vystúpil v televízii a priamo oznámil baranenie Kurska. V ten istý deň poslal americký minister obrany William Cohen list Sergejevovi. Pozorovatelia považovali túto skutočnosť za ďalšiu ponuku pomoci zo strany USA. V skutočnosti od Sergejevovho prejavu v televízii neprišla od Pentagonu ani zo Spojených štátov jediná ponuka pomoci. Počas celého dňa 16. augusta sa objavovali správy o rokovaniach a konzultáciách medzi britskou a ruskou armádou. S najväčšou pravdepodobnosťou bol odstránený zmätok, ktorý pôvodne vznikol v dôsledku oficiálneho pridelenia „Cartera“ NATO. Deň sa skončil oficiálnou výzvou ruského ministerstva zahraničných vecí Veľkej Británii a Nórsku o pomoc.

17. augusta Putin oficiálne poďakoval britskému premiérovi Tonymu Blairovi za jeho pomoc v Barentsovom mori. Dokonca aj hlava Izraela Ehud Barak dostala vďačnosť. Ruský prezident nepovedal ani slovo Spojeným štátom ani prezidentke Clintonovej. V ten istý deň rokoval v Bruseli zástupca náčelníka štábu ruského námorníctva viceadmirál Alexander Pobozhiy so zástupcom hlavného velenia spol. ozbrojené sily NATO v Atlantiku v sídle Severoatlantickej aliancie. Na konci stretnutia sa konštatovalo, že bolo dosiahnuté „úplné vzájomné porozumenie“. Neznamená to, že štátna príslušnosť „vrahovej lode“ bola definitívne stanovená?

Nasledujúci deň hovorca Pentagonu kontradmirál Craig Quigley urobil veľmi zvláštne vyhlásenie: „Z havárie v Kursku by sa nemali robiť žiadne závery týkajúce sa stavu pripravenosti ruského námorníctva. Takéto „makrozávery“ by sa nemali vyvodzovať z tejto ani žiadnej inej nehody. Takéto nehody sa môžu stať z rôznych dôvodov s rôznymi IUD po celom svete. Našou starosťou je teraz pokúsiť sa zachrániť členov posádky na palube ponorky."

V tomto vyhlásení sú prinajmenšom dve zvláštnosti. Po prvé, prečo sa Pentagon zaujíma o zachovanie dobrého mena ruskej flotily? A po druhé, amerických špecialistov nepustili do Kurska a nemali nič spoločné so záchranou posádky. Zvláštne sa však toto tvrdenie zdalo len nezasväteným pozorovateľom. Výsledkom prejavu kontradmirála Craiga Quigleyho bolo, že západná tlač, akoby na rozkaz, zmenila svoj tón v informovaní o tragédii v Kursku. Predtým boli zahraničné publikácie plné materiálov o „zániku námorníctva a Putinových snoch o oživení námornej slávy Ruska“. Potom západné publikácie príbeh „roztrhali“ a začal prevládať ľudský motív tragédie.

Zmeny v názoroch a postojoch niektorých vysokých ruských predstaviteľov v priebehu času sú zaujímavé, najmä podľa verzie o zrážke. Hlavný veliteľ námorníctva inklinuje k tejto verzii najviac. 1. decembra 2000 oznámil, že pozná dôvody smrti Kurska. Kuroyedov je už takmer stopercentne presvedčený o verzii zrážky Kurska s cudzou ponorkou. Okrem toho sa Kuroyedov domnieva, že má všetky potrebné fakty, ale zatiaľ nemá dostatok dôkazov v prospech tejto verzie. Kuroyedov tiež sľúbil, že za 1,5-2 mesiace zhromaždí všetky dôkazy a oznámi, kto to urobil. Podľa vrchného veliteľa dôkazy „neležia len na dne mora“.

Hlavný veliteľ námorníctva tiež uviedol, že existujú skutočnosti, ktoré nepriamo potvrdzujú jeho verziu: 3. novembra raketový krížnik s jadrovým pohonom Peter Veľký objavil v Barentsovom mori cudziu ponorku (v oblasti, ktorá je dnes uzavretá ). Podľa Kuroedova nie je jasné, čo táto ponorka „robí v uzavretej oblasti, v oblasti, kde sa stratil Kursk“. Hlavný veliteľ nevylúčil, že účelom nájdenia cudzej ponorky v tejto oblasti je pokus ukryť dôkazy, ktoré môžu svedčiť v prospech jeho verzie.

Podpredseda ruskej vlády Iľja Klebanov nezdieľa Kuroyedovov názor. "Rešpektujem názor Kuroyedova, ale komisia sa prikloní k jednej z verzií, len ak bude mať stopercentnú dôveru," vysvetlil predseda štátnej komisie.

V prospech tejto verzie bol uvedený argument, že neďaleko (podľa niektorých neoficiálnych údajov asi 50 metrov od Kurska našli ruskí záchranári na zemi objekt podobný časti plotu veliteľskej veže inštalovanej na amerických a britských ponorkách. .. Ale tento argument nebol prijatý neskôr. Tak 13. októbra 2000 podpredseda vlády Ruskej federácie Iľja Klebanov na tlačovej konferencii po stretnutí v Rubin Central Design Bureau povedal, že v oblasti Po potopení ponorky Kursk sa nenašli žiadne predmety, ktoré by mohli slúžiť ako materiálny dôkaz toho, že príčinou katastrofy lode s jadrovým pohonom bola kolízia s neznámym objektom.

Zástupca náčelníka generálneho štábu Valerij Manilov pred časom informoval, že ruskej armáde sa podarilo vyniesť na povrch objekt, ktorý by pokojne mohol byť súčasťou cudzej ponorky. Podľa anonymného zástupcu hlavného štábu ruského námorníctva unikli v tlači, najmä v Gazete. Ru“, túto položku a „Kursk“ neustále strážia lode Severnej flotily, aby „nikto nebol v pokušení zmocniť sa jej alebo akejkoľvek časti prístroja alebo vybavenia lode s jadrovým pohonom. "

Ťažko teraz posúdiť, či sa na mieste nešťastia objavilo niečo a či sa podarilo nájsť niečo, čo by dalo dôvod na dôveryhodnosť verzie zrážky.

Po tom, čo Pentagon odmietol poskytnúť nezávislým expertom ponorku Memphis, aby preskúmali jej trup na preliačiny a iné vonkajšie poškodenia, sa táto verzia stáva nevyvrátiteľnou. Všetky štyri jeho prepojenia nemožno prerušiť. Odkaz prvý: v oblasti, kde sa potopil Kursk, už došlo k zrážkam so zahraničnými člnmi. Po druhé: v čase smrti Kurska na bojových cvičiskách Severnej flotily, t.j. Okolo Kurska boli tri cudzie člny. Po tretie: bezprostredne po smrti Kurska išla jedna z lodí, ktorá pozorovala jeho akcie, do najbližšieho prístavu na opravu. A nakoniec štvrtý odkaz: orgány NATO odmietli objektívne zaznamenať integritu trupu Memphisu, čím ho raz a navždy zbavili alibi. Existuje príliš veľa náhod na to, aby sa všetky tieto udalosti dali zoradiť do jedného logického reťazca? Novinár denníka Segodnya napísal: „Vstup americkej jadrovej ponorky Memphis do nórskeho prístavu Bergen je najzraniteľnejším momentom amerických protiargumentov. Aj keby bol tento prístup, ako sa tvrdí, vopred naplánovaný, bolo by rozumnejšie ho zrušiť, aby nevzbudilo podozrenie. V opačnom prípade zostáva v platnosti verzia kolízie. Mohlo to byť vyvrátené nejakou komisiou, ktorá by mohla preskúmať Memphis... Americká jadrová ponorka Toledo, ktorá sa tiež nachádzala neďaleko Kurska, nebola prezentovaná – nachádza sa na britskej námornej základni Faslane.“

Je charakteristické, že mnohí Američania, ktorí nie sú naklonení dôverovať oficiálnym správam z Pentagonu, spustili vlastné pátranie po vražednom člne. Internet vytvoril svoje vlastné nezávislé komisie na vyšetrenie okolností smrti Kurska. Štyridsiaty deň po tragédii dostala redakcia Rossijskaja Gazeta fax z USA: „Na základni britského námorníctva v Rinns Point, ktorá sa nachádza v Škótsku, hľadajte loď s charakteristickým poškodením. Jeho prístav, obklopený skalami, umožňuje skrytý vstup ponoriek v polohe pod vodou...“
E-mail administrátora: [e-mail chránený]

Na hlavné

07.08.2007

Nadežda Popová

… Polovica augusta 2000. Celá krajina zamrzla, prilepená na televíznych obrazovkách. V Barentsovom mori sa deje niečo nezvyčajné... Hovoria o našom superčlne triedy Antey, ktorý sa zo zatiaľ nejasných príčin „potopil k zemi“. Posádka žije. Búchajú na priečky, hlási hlásateľ. Potom cez kanály Interfaxu prebleskne správa: podľa ruských spravodajských služieb sa v Barentsovom mori smerom k nórskej hranici unáša objemný podvodný objekt s hmotnosťou až 9 tisíc ton a výtlakom. Ďalej prichádza ďalšia zaujímavá správa: Riaditeľ CIA George Tennett prilieta do Moskvy na bleskovú návštevu.

Po nejakom čase dostane Rossijskaja Gazeta fax z USA (zrejme od kolegov novinárov) so záhadným textom: „Na základni britského námorníctva v Škótsku hľadajte loď s charakteristickým poškodením. Skutočnosť prijatia takéhoto telegramu zo zámoria potvrdzuje novinárka RG (1997-2003) Elena Vasilková.

Superčlnom zo skupiny Antey je jadrová ponorka Kursk, ktorej posádku tvorí 118 mladých, zdravých a silných mužov- zomrel 13.8.2000. Prečo sa to stalo?

Kino v Štátnej dume

JÚN 2007. Poslanci Štátnej dumy sa pripravujú na letnú dovolenku, ale na priestranných chodbách budovy na Okhotnom Ryade necítite začiatok prázdnin: zástupcovia ľudu o niečom vzrušene diskutujú tichými hlasmi. "To nemôže byť...", "Neverím tomu", "Toto sú triky francúzskych tajných služieb." Opatrne sa pýta jeden z poslancov Štátnej dumy, u nás veľmi známa osobnosť (to bol bývalý minister obrany Igor Rodionov- dnes je 30.5.2012 - tajomstvo môže byť odhalené - NP).

- Chcete si pozrieť triler o potopení ponorky Kursk?

umenie?

Nie, je to dokumentárny film. Tento záznam bol urobený francúzske spravodajské služby počas záchrannej operácie našej jadrovej ponorky. Celý čas sa tam motali spolu s Američanmi a Nórmi. Potom sa tieto zábery dostali do rúk francúzskych novinárov. Na francúzskom kanáli France-2 bol film Jeana-Michela Carrého uvedený iba raz. A volalo sa "Kursk": ponorka v nepokojných vodách".

pomoc "MA"

Jadrová ponorka "Kursk" je jadrová ponorka projektu 949A "Antey" (podľa klasifikácie NATO - "Oscar-2"). Takéto lode s jadrovým pohonom majú dĺžku 154 m, výtlak až 18 tisíc ton, hĺbku ponoru až 500 m, rýchlosť pod vodou až 28 uzlov (približne 52 km/h), posádku 130 ľudí. Anteevs sú vyzbrojené 24 odpaľovacími zariadeniami komplexu rakiet Granit (každý z nich je 40-krát silnejší ako bomba zhodená nad Hirošimou).

Tak som si pozrel film v Štátnej dume. 73 minút hrôzy sa vracia do augustových dní 2000.

Podľa francúzskej verzie sme boli stále na pokraji tretej svetovej vojny. A len zdržanlivosť ruského vedenia nedovolila udalostiam nabrať nezvratný priebeh. V každom prípade o tom hovorí francúzsky dokument „Kursk“: ponorka v nepokojných vodách.

Zvonenie zvončeka

VRÁŤME SA DO ROKU 2000. Smieť. 11. Vojenská tlačová agentúra uvádza: „V auguste tohto roku. Severná flotila bude hostiť cvičenia pre núdzové pátracie sily flotily na pomoc „potopenej“ jadrovej ponorke. Plán cvičení už pripravilo a schválilo Riaditeľstvo pátrania a záchrany námorníctva. V dôsledku „nehody“ by ponorka mala ležať na zemi a záchranná loď „Mikhail Rudnitsky“ poskytne prístup na povrch „zranenej posádky“. Ľudia budú z hĺbok viac ako 100 m vyzdvihovaní pomocou špeciálneho záchranného „zvonu“.

Záchranár „Mikhail Rudnitsky“ skutočne prišiel na pomoc jadrovej ponorke, ale scenár tejto záchrany sa ukázal byť trochu iný... Podľa scenára mala byť práve „potopená“ jadrová ponorka „ Kursk“. A stal sa ním. Ale jadrová ponorka sa skutočne potopila. Zlý osud?

Edmond Pope a bláznivá cigara

PRVÉ zábery z francúzskeho filmu: vysokopostavení čínski vojenskí špecialisti sú prítomní na manévroch v Barentsovom mori. Mali by sa dočkať skúšobného spustenia nového (šialeného – ako ho nazývajú) torpéda Shkval, schopného pohybovať sa pod vodou rýchlosťou 500 km za hodinu. Nikto na svete nemá takú zbraň. Zdá sa, že toto torpédo sa „narodilo v košeli“: svoju rýchlosť rozvíja v plynovom plášti. Hmotnosť torpéda je 2 tony. Čína, ako zdôrazňujú Francúzi, už kúpila Shkval, ale Rusi ponúkajú vylepšený „model“.

Američanom sa tieto manévre a najmä „čínske názory“ veľmi nepáčia: nechcú, aby Peking dostal túto šialenú „cigaru“ z Kremľa. A tu si francúzski dokumentaristi pripomínajú príbeh zatknutia v Moskve amerického podnikateľa Edmonda Popea, jedného z bývalých zamestnancov Tajná služba amerického námorníctva.

Je známe, že pápež diskutoval o detailoch konštrukcie torpéda Shkval s jeho vynálezcom Anatolijom Babkinom. Ale pri jeho 27. návšteve Ruska v apríli 2000 bol agent zatknutý priamo v hoteli. Bol odsúdený na 20 rokov v kolónii s maximálnym stupňom stráženia. O tomto prípade sa veľa hovorilo a krátko po smrti Kurska bol pápež poslaný domov kvôli jeho rakovine kože. Mimochodom, stále žije.

Torpédo s ochudobneným uránom

KEĎ sa naše námorné plavidlá pripravovali na manévre, náhodou sa neďaleko ocitli dve americké ponorky - "Memphis" A "Toledo". 11 hodín 28 minút. "Kursk" musí vystreliť torpédovú salvu. Loď pláva do hĺbky periskopu. V tejto chvíli americká ponorka stráca hydroakustický kontakt s cieľom náhla zmena hlbinách Kurska a tiež pláva hore. Podľa francúzskych dokumentaristov išlo o ponorku Toledo triedy Los Angeles. Veliteľ Kurska, Lyachin, dáva príkaz obiehať po kurze doprava a doľava...

Lode sa neustále približovali. A v určitom okamihu sa stabilizátor zadnej časti Toleda dotkol luku Kurska. Potom oceľové krídlo roztrhlo vonkajší plášť ruskej ponorky a rozdrvilo bočnú torpédometu raketovým torpédom K-84. Videozáznam ukazuje dlhé slzy v trupe. Čo bude ďalej? Podľa francúzskej verzie, aby Memphis predišiel prípadnému útoku Kurska proti Toledu (predpokladá sa, že Američania akoby počuli otvorenie zátky torpédometu Kursk), strieľa z Memphisu aj najnovšie MK- 48 torpéda v Kursku.

Americké torpédo MK-48 má kovový hrot vyrobený z takzvaného ochudobneného uránu, čo mu umožňuje ľahko preraziť akýkoľvek kov. Torpédo nesie aj veľa zápalných častíc. To je presne to, čo môže vysvetliť prudký požiar v predných oddeleniach Kurska. Dôkazom útoku je dokonale okrúhly otvor s kovom trupu našej ponorky ohnutým dovnútra: vo filme je to dokonale viditeľné.

V prvých minútach tragédie okamžite zahynulo 94 námorníkov. Čln začal padať na zem. Turbíny sa po náraze pohli zo základov, praskli parné potrubia a vznietili sa elektrické zariadenia. Nastal druhý výbuch, 100-krát silnejší ako prvý. Práve to zaznamenali nórske seizmologické stanice. Loď sa potopila do hĺbky 108 metrov. Dva jadrové reaktory sa zastavili.

Neskôr, v druhom oddelení, sa nájde zadný kryt torpédovej trubice, vyrazený výbuchom takej sily, že bol privarený k silnej medzipriestorovej prepážke.

"Memphis" dostal poškodenie aj na prove. Ale mohol som odísť. Nízkou rýchlosťou sa presunul do nórskeho prístavu Bergen. Odtiaľ odišiel na Britské ostrovy a pustil sa do trojtýždňovej opravy Faslane(Základňa britského námorníctva v Škótsku). Potom som išiel domov a prešiel som polovicu cesty. V Kongrese USA však nastal veľký rozruch: kongresmani požadovali vyšetrovanie a Memphis bol opäť poslaný do Británie.

Vyznania nórskeho admirála

NIEKTORÉ okolnosti tragédie sa stali známymi po prepustení nórskeho admirála, veliteľa severnej skupiny nórskych síl Einar Skorgen, hovoria francúzski dokumentaristi.

Tvrdohlavý admirál nesúhlasil s vedením NATO, respektíve s velením amerického námorníctva a už v auguste 2000 si dovolil jednoznačné narážky o zapojení Američanov do katastrofy v Barentsovom mori.

17. augusta 2000 musel Skorgen vyšifrovať lietadlo nórskej pobrežnej stráže, pretože podľa prijatej správy 6 ruských lietadiel napadlo nórsky vzdušný priestor. Admirál Skorgen bol veľmi prekvapený, pretože... Ruskí piloti túto oblasť nikdy predtým nenavštívili. Einar Skorgen naliehavo telefonicky kontaktoval hlavného veliteľa ruského námorníctva admirála Vladimira Kuroyedova. Vysvetlil, že ruskí piloti sa nechali uniesť pri pokuse vystopovať neznámu ponorku, ktorá opúšťa Barentsovo more. Po telefonickom rozhovore oboch admirálov sa incident podarilo vyriešiť.

Podľa Skorgena už vtedy počul, že Kursk sa stratil pri zrážke s americkou ponorkou. Najprv si bol sivovlasý admirál istý, že ide o „propagandu“. Po incidente s lietadlami však Einar Skorgen zmenil názor. Všimol si, že americká ponorka Memphis skutočne vplávala 19. augusta do nórskeho prístavu Bergen, kde ju nórski novinári mohli odfotografovať. Nórska armáda však tvrdila, že na ponorke neboli vykonané žiadne opravy. Admirál Skorgen sa však domnieva, že nepriamym dôkazom toho, že s Memphisom nie je niečo v poriadku, by mohol byť tajný príkaz amerického velenia: dodať 12 manželiek dôstojníkov americkej posádky ponoriek do Nórska zo Spojených štátov. Na Memphise pri zrážke s Kurskom zahynulo 12 ponoriek.

Neskôr loď „Peter Veľký“, neďaleko miesta tragédie v Barentsovom mori, objavila bielu a zelenú núdzovú bóju (toto je sfarbenie NATO, máme biele a červené bóje). Táto núdzová bója – ako už bolo objasnené – patrila americkej ponorke Memphis.

Toledo, ktoré bolo značne poškodené, sa po zrážke schovalo. Predná časť člna bola rozbitá a vrtuľa a riadiaca skupina boli čiastočne zničené. S následkami kolízie sa posádka dokázala vyrovnať do dvoch dní. A 15. augusta 2000, pod krytom dvoch NATO Orionov, posádka mohla vziať loď do hĺbky. "Toledo" bolo poslané do jedného z amerických dokov.

K zrážke došlo na kolíznom kurze, vysvetľujú filmári. - Ruská ponorka s jadrovým pohonom bola nižšia ako zahraničná ponorka, ktorá narazila kýlom na Kursk. Následkom zrážky bol zdemolovaný plot kormidlovne ruskej ponorky a poškodené prvky zabezpečujúce prístup do vysúvacej záchrannej komory. Výbuch na palube ponorky Kursk viedol k vytvoreniu veľkej diery s rozmermi asi jeden a pol metra štvorcového v ľavej časti jej prednej časti.

PRIAMA REČ

Admirál Eduard Baltin, hrdina Sovietskeho zväzu, jadrová ponorka:

O smrti ponorky Kursk nepoviem nič. Mám svoj osobný, profesionálny názor. Ale neverím, že došlo ku kolízii s americkou ponorkou. Neexistuje žiadna autentickosť. Pochybné. Veľmi pochybné. Čo sa týka filmu. Mať peniaze. Je tu riaditeľ. Možnosť prenájmu. Potrebujete vyprážané fakty. A film funguje!

Hrdina Sovietskeho zväzu, admirál Vladimir Chernavin (dnes - prezident Zväzu ponoriek ruského námorníctva):

V tých dňoch som neposkytol jediný rozhovor o smrti ponorky Kursk. A chcem si zachovať alibi. Film som nevidel, ale musíte uznať, že toto všetko sú len špekulácie. Neexistuje žiadny dôkaz! Existuje oficiálna verzia.

Torpédo s peroxidom vodíka

Generálny prokurátor Ruska Vladimír Ustinov(už bývalý) bol poverený vedením vyšetrovania smrti jadrovej ponorky Kursk. Ale Ustinov, ktorý ešte nezačal vyšetrovanie, už hlási, že príčinou smrti jadrovej ponorky Kursk bol výbuch starého cvičného torpéda s peroxidom vodíka. Torpéda s peroxidom vodíka sa však už viac ako 30 rokov nepoužívajú vo všetkých flotilách sveta a Kursk je ultramoderná loď! V. Ustinov ukončí vyšetrovanie za 1 rok a 10 mesiacov: zmestí sa na 2000 strán, ale generálny prokurátor Ruska urobí rovnaký záver: Kursk zničilo staré torpédo.“ Ale komisia vedená podpredsedom vlády Iľjom Klebanovom v prvých dňoch po potopení ponorky vymenovala tri možné verzie katastrofy: zrážku s podvodným objektom; výbuch unášanej vojnovej míny; núdzová situácia v prvom priestore lode s jadrovým pohonom. Staré torpédo s peroxidom vodíka neprešlo ani verziami Klebanovovej komisie.

V roku 2005 oslávili 5 rokov od potopenia ponorky. V jednom zo svojich rozhovorov bývalý veliteľ Severnej flotily admirál Vjačeslav Popov, keď sa ho korešpondent opýtal na potopenie jadrovej ponorky Kursk, náhle povedal: "Poznám pravdu o Kursku, ale ešte neprišiel čas povedať to."

Poznámka od kapitána-poručíka Kolesnikova

Veliteľ turbínovej skupiny jadrovej ponorky Kursk, 26-ročný kapitán-poručík Dmitrij Kolesnikov, si na túto cestu nevzal „smrteľný žetón U-865568“. Teraz tento odznak nosí jeho vdova Oľga Kolesniková. Bolo to zlé znamenie? Dmitrija Kolesnikova ako prvého vyzdvihli z potopenej ponorky. V náprsnom vrecku saka mu našli obhorený papier zo zošita: „Olya, ľúbim ťa, neboj sa...“ A ďalej: „Je tma, že sa tu píše, ale skúsim dotykom. Tu na zozname je personál kupé, ktorý je v 8. a 9. a pokúsi sa odísť. Ahojte všetci. Netreba zúfať. Kolesnikov." Na zadnej strane je podrobný zoznam námorníkov s bojovými číslami s poznámkami o nábore. Kapitán ponorky Kursk Gennadij Lyachin zomrel v prvých sekundách katastrofy: jeho prvé oddelenie bolo zdemolované ako gilotína. Z kapitána zostalo len sako a malíček...

Ale len za 400 dní príbuzní dostali telá mŕtvych námorníkov.

Šesť z 24 rakiet "Granit" s jadrovými hlavicami boli poškodené. Na likvidáciu ich poslali do závodu Ner-pa v zálive Olenya (polostrov Kola). Jadrová ponorka Kursk bola vyzdvihnutá z dna Barentsovho mora bez prvého oddelenia. Príbuzným mŕtvych námorníkov bolo vysvetlené, že sa tam nachádzajú výbušniny, takže zdvíhanie tohto oddelenia na povrch bolo nebezpečné. Kupé zostalo na mieste nehody.

A potom bola jadrová ponorka „Kursk“ odvezená na ostrov, rozrezaná, rezaná a roztavená.

Bola tam loď - a nie je...

Samozrejme, pri prerozprávaní francúzskej verzie týchto tragických udalostí sme nesledovali cieľ spochybňovať závery Generálnej prokuratúry o skutočný dôvod straty Kurska. Záhadná smrť superponorky však patrí do kategórie námorných záhad, ktoré vzrušujú predstavivosť aj po mnohých rokoch. Takou bola napríklad smrť Titanicu. Na francúzskej verzii nás priťahovalo to, že ak sa hypoteticky všetko stalo takto, je jasné, čo sa stalo potom. V každom prípade sa začalo citeľné otepľovanie vzťahov so Spojenými štátmi. Toto všetko by sa dalo považovať za morálnu kompenzáciu pre naše vedenie za ich zdržanlivosť. Len si predstavte, čo by nasledovalo, keď Toledo a Memphis boli napadnuté a potopené ruským námorníctvom? Vlastne by to už bola vojna.

A ešte posledná vec. Dnes je ťažké si takýto prípad predstaviť. Hlavnou oporou štátu sa opäť stáva armáda a námorníctvo. A na posledných manévroch v Severnom mori bolo málo zvedavcov, ktorí riskovali blízkosť našich lodí. Existuje taký zákon - oko za oko. Nikto to nezrušil.

POMOC "MA"

V HISTÓRII sovietskeho a ruského námorníctva došlo k viac ako dvom desiatkam zrážok medzi ponorkami a zahraničnými ponorkami.

Zrážky v severnej flotile:

1. 1968. Jadrová ponorka “K-131” s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva.

2. 1969 jadrová ponorka „K-19“ s jadrovou ponorkou amerického námorníctva Gateau;

3. jadrová ponorka „K-69“ z roku 1970 s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva;

4. jadrová ponorka „K-211“ z roku 1981 s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva;

5 jadrová ponorka K-449 z roku 1983 s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva;

6. 1986 jadrová ponorka „TK-12“ s jadrovou ponorkou „Splendid“ britského námorníctva;

7. 1992 Jadrová ponorka „K-276“ v našich výsostných vodách s jadrovou ponorkou „Baton Rouge“ amerického námorníctva;

8. 1993. Jadrová ponorka "Borisoglebsk" s jadrovou ponorkou "Grayling" amerického námorníctva.

V Pacifiku:

1. 1970 na mieste bojového výcviku pri Kamčatke, jadrová ponorka „K-108“ a jadrová ponorka „Totog“ amerického námorníctva;

2. 1974 v tej istej oblasti jadrová ponorka „K 408“ s jadrovou ponorkou „Pintado“ amerického námorníctva;

3. 1981 v zátoke Petra Veľkého jadrová ponorka "K-324" s neidentifikovanou jadrovou ponorkou amerického námorníctva.

Zoznam pokračuje.

Titán - prvok periodická tabuľka chemické prvky D.E. Mendelejev, s atómovým číslom 22. Ľahký kov striebristého odtieňa s hustotou menšou ako polovičnou v porovnaní so železom a teplotou topenia +1660°C. Titán sa používa na výrobu odolných a kvalitných vecí - armatúr reaktorov, konštrukčných prvkov leteckej a kozmickej techniky, nepriestrelných veziem a puzdier drahých hodiniek, zubných implantátov a špeciálnych nástrojov.
A Sovietsky zväz bol taký cool a bohatý, že „vyrezával“ trupy ponoriek celé z titánu!

Unikátna ponorka K-162 (Projekt 661 „Anchar“) je rekord, ktorý agentúra TASS neuviedla. Podvodný jadrový raketový krížnik K-162 mohol zrýchliť v hĺbke až 44,85 uzlov (≈83 km/h). Špeciálne schopnosti si vyžadovali špeciálne technické riešenia – trup K-162 bol prvýkrát v histórii svetovej stavby lodí vyrobený celý z titánu.

Krištáľová titánová tyčinka

Séria ponoriek s titánovým trupom projektu 705K (kód "Lira") - sedem vysokorýchlostných podvodných zabijakov schopných vyvinúť pod vodou rýchlosť 41 uzlov. Lyra mohla prenasledovať akéhokoľvek námorného nepriateľa a rovnako ľahko sa vyhnúť prenasledovaniu. Zrýchlenie na plnú rýchlosť im trvalo asi 1 minútu a obeh s otočením o 180° bol dokončený len za 42 sekúnd! Vynikajúce charakteristiky rýchlosti a manévrovateľnosti umožnili lodiam Projektu 705K vyhnúť sa vypáleným nepriateľským torpédom a zaútočiť na nepriateľa z neočakávaného smeru.

„Podvodné stíhačky“ projektu 705K sa často stávali terčom kritiky pre svoju prílišnú zložitosť a zlý výber elektrárne – reaktor s tekutým kovovým chladivom napriek vysokej hustote výkonu predstavoval smrteľnú hrozbu pre posádku lode každú sekundu. Dokonca aj na základni reaktor s tekutým kovom neustále vyžadoval externý zdroj tepla - najmenšia nehoda na vykurovacom potrubí by mohla viesť ku katastrofe. Napriek všetkým „pravdepodobným protivníkom“ však Lyry slúžili čestne v námorníctve ZSSR. Napriek množstvu vážnych nehôd sa nestratil ani jeden Lear. A v boji o prežitie nezomrel ani jeden človek.

Ďalším držiteľom rekordov je „Elusive Mike“. Tak nazývali americkí námorníci sovietsku experimentálnu ponorku K-278 „Komsomolets“ (Projekt 685 „Plavnik“) s maximálnou hĺbkou ponoru viac ako 1 kilometer. Ľahký a odolný titánový trup odolal monštruóznemu tlaku vody – v auguste 1985 Komsomolci vytvorili absolútny svetový rekord v hĺbke ponoru ponoriek – 1027 metrov! Keď sa K-278 ponoril do studenej, nepreniknuteľnej tmy, stal sa úplne nezistiteľným pre nepriateľské protiponorkové zbrane. V rovnakom čase, už v hĺbke 800 metrov, stále nezistiteľný a nezraniteľný, mohol Komsomolets použiť svoje torpédové zbrane.

Malí nemilosrdní zabijaci projektu 705K (kód "Lyra")

Zliatiny titánu sa používali pri výrobe odolných trupov gigantických „žralokov“ (SSBN Project 941). Približne v rovnakom čase začal priemysel Sovietskeho zväzu sériovú výstavbu viacúčelových jadrových ponoriek tretej generácie s titánovým trupom v rámci projektu 945 (kód „Barracuda“) a o niečo neskôr podľa vylepšeného projektu 945A (kód „ Condor").
Jedinečné atomicíny majú stále značnú hodnotu a s ich existenciou sa spája aj ďalšia intriga roku 2013.

Podľa vyhlásenia zverejneného začiatkom marca ruské ministerstvo obrany a stredisko opráv lodí JSC Zvyozdochka podpísali zmluvu o obnovení technickej pripravenosti prostredníctvom opráv a modernizácie dvoch jadrových ponoriek s titánovými trupmi B-239 Karp a B-276 Kostroma (predtým K -276 "Krab") projektu 945. V budúcnosti prejdú podobnou modernizáciou B-336 "Pskov" a B-534 "Nižný Novgorod" - jadrové ponorky projektu 945A.

Modernizácia titánových ponoriek by mala zvýšiť ich bojové schopnosti o nová úroveň. Člny budú vybavené novou modifikáciou reaktora OK-650 (jednotná elektráreň všetkých ruských jadrových lodí 3. a 4. generácie), vymení sa hydroakustický komplex ponoriek a rodina Caliber v arzenáli sa objavia rakety. Rádioelektronika bude radikálne aktualizovaná, objavia sa aktívne tlmiče hluku, namiesto bežného periskopu je možné nainštalovať viacúčelový stožiar s videokamerami a laserovými diaľkomermi - situáciu na povrchu bude možné sledovať na monitore všetkými prítomnými na centrálnom stanovišti, nielen dôstojníkom pri periskopovom okuláre.

Nové technológie v odolnom „sovietskom tvrdenom“ titánovom puzdre by mali zmeniť modernizované „Condory“ a „Barracudy“ na morskú búrku; pokiaľ ide o ich celkové vlastnosti, staré ponorky s jadrovým pohonom nebudú horšie ako nové ponorky štvrtej generácie.

„Toto rozhodnutie vrchného velenia námorníctva, podporované vedením ministerstva obrany, sa javí ako opodstatnené, pretože oprava a modernizácia existujúcich ponoriek, vrátane titánových, je približne dvakrát rýchlejšia ako výstavba nových. To si vyžiada menšie finančné náklady“
- zdroj ministerstva obrany

Zástupca rezortu obrany zdôraznil, že rozhodnutie o vrátení titánových ponoriek do stálej pohotovosti síl námorníctva padlo ešte v januári a prvá etapa prác na modernizácii jadrovej ponorky B-239 Karp sa začne v lete r. 2013. Bolo poznamenané, že ruské ministerstvo obrany sa vrátilo k myšlienke obnovenia štyroch titánových ponoriek kvôli problémom s nasýtením námorníctva novými loďami. V prvom rade ide o meškanie výstavby viacúčelových jadrových ponoriek štvrtej generácie projektu 885 Yasen.

Dnes "kapor". Loď bola stiahnutá zo Severnej flotily v roku 1998

Viacúčelová jadrová ponorka B-239 "Karp"(predtým K-239) projekt 945 “Barracuda” (Sierra-I podľa klasifikácie NATO)

Pokládka - 1979, spustenie - 1981, uvedenie do prevádzky - 1984;

Posádka: 60 osôb;

Povrchový/podvodný výtlak – 6000/9600 ton;

Návrhová dĺžka vodorysky (CSL) – 107,16 m;

Elektráreň: 1 reaktor OK-650A, tepelný výkon 180 MW, 4 parogenerátory, 2 turbogenerátory, 2 batériové skupiny, 2 dieselgenerátory DG-300 750 hp každý. so zásobou paliva na 10 dní, 1 hlavná vrtuľa, 2 vlečné motory po 370 kW, dve vlečné vrtule.

Pracovná hĺbka ponoru – 480 metrov;

Maximálna hĺbka ponoru - 550 metrov;

zbrane:

2 torpédomety kalibru 650 mm, strelivo 12 „dlhých“ torpéd a PLUR;
- 6 torpédometov kalibru 533 mm, strelivo 28 torpéd, protiraketové riadené strely Vodopad a vysokorýchlostné raketové torpéda Shkval;
- MANPADS na sebaobranu.

„Barracuda“ a „Condor“ nie sú jednoduché lode - titánový trup otvoril sovietskym ponorkám absolútne úžasné vyhliadky. V prvom rade vysoká pevnosť a nízka hustota titánu umožnili pri zvyčajnom pomere položiek zaťaženia (hmotnosť trupu - asi 40 % štandardného výtlaku ponorky) dosiahnuť takmer dvojnásobnú pevnosť. Výsledkom bolo, že Barracuda mala pracovnú hĺbku 1,5 až 2-krát väčšiu ako ktorákoľvek zo sovietskych lodí predchádzajúcej generácie a sľubné zahraničné analógy - mohla sa ponoriť do priepasti do hĺbky pol kilometra, pričom si zachovala možnosť použitia. torpédové zbrane v celom rozsahu pracovných hĺbok a rýchlostí! Condor sa ponoril ešte hlbšie – až 600 metrov.

Pre porovnanie, ich rovesníci, americká viacúčelová ponorka triedy Los Angeles, len zriedka operovala v hĺbkach väčších ako 250 metrov. Maximálna hĺbka pre americkú ponorku je údajne do 450 metrov.
Bojové schopnosti moderných lodí sú, samozrejme, určené nielen rýchlosťou a hĺbkou ponoru, ale chválu si zaslúži aj nádherná kombinácia veľkých pracovných hĺbok a vysokých podvodných rýchlostí sovietskych „Condorov“ a „Barracudas“.

Samostatne stojí za zmienku spoľahlivosť a odolnosť - titán nepodlieha korózii, titánové puzdrá 30-ročných Barakúd si stále zachovávajú svoj pôvodný „lesk“ pod vrstvou zhnitej gumy pohlcujúcej zvuk.
Napokon ďalšou dôležitou výhodou titánového trupu je radikálne zníženie magnetického poľa lode.

Má to len jednu nevýhodu - vysoká cena a náročnosť výroby titánového puzdra... ale, našťastie, už s takým problémom nestojíme. Výroba titánových trupov bola vykonaná sovietskym priemyslom, superčlny boli postavené pred mnohými rokmi - čo znamená, že stačí zmeniť „náplň“ a poďakovať ZSSR za jeho veľké dedičstvo.

Sila týchto jadrových ponoriek najlepšie vystihuje incident pri ostrove Kildin, ku ktorému došlo vo februári 1992: ruská ponorka K-276 Kostroma (rovnaký „titánový“ projekt 945) sa náhodne zrazila s americkou ponorkou Baton Rouge hliadkujúcou v r. Barentsovo more (USS Baton Rouge SSN-689). V tom momente, keď bol Baton Rouge v hĺbke periskopu, náhle sa dostal pod nárazový útok vyskakovacej sovietskej ponorky - Kostroma zasiahla kormidlovňu priamo do stredu trupu amerického špióna.

Poškodenie "Kostroma"

Obe ponorky od prekvapenia vyskočili na hladinu, amerických námorníkov oblial studený pot – ak by Kostroma prešla o meter vyššie, zasiahla by Američana hrotom luku. Podľa všetkých scenárov mala ruská loď s titánovým trupom preraziť chatrnú stranu Baton Rouge a utopiť „pravdepodobného nepriateľa“ priamo pri vstupe do zálivu Kola.
Ruské ponorky však takéto vyhliadky vôbec nelákali - silný úder do prednej časti člna by mohol viesť k výbuchu torpédových hlavíc, ktoré by zničili oboch protivníkov.

Záver tragikomédie je zrejmý: „Kostroma“ si vyliečila tržné rany a opäť sa vrátila k plneniu svojich úloh v oceáne. „Baton Rouge“ nezávisle dosiahol svoju domovskú základňu, ale spôsobené škody (predovšetkým mikrotrhliny a vnútorné napätia, ktoré vznikli v trupe) spôsobili, že oprava lode bola nepraktická. Baton Rouge zostal v rezerve niekoľko rokov, až kým nebol v roku 1995 definitívne vyradený z prevádzky. Zlé jazyky tvrdia, že v čase zrážky vypukol na palube Baton Rouge požiar a mohlo dôjsť k obetiam.

Medzinárodný konflikt bol rýchlo vyriešený: Američania uviedli, že v čase zrážky sa Baton Rouge nachádzal v neutrálnych vodách mimo 12-míľovej zóny teritoriálnych vôd Ruskej federácie. Na tomto sa zhodli. A na kormidlovni jadrového ľadoborca ​​„Kostroma“ sa objavila päťcípa hviezda s číslom „1“ - takto počítali námorníci ponoriek svoje víťazstvá počas Veľkej vlasteneckej vojny.

B-336 "Pskov" v Ara-Guba (polostrov Kola), 2004

Následky požiaru v doku SRZ-82 sú viditeľné na pravoboku

Viacúčelová jadrová ponorka B-336 "Pskov"(predtým K-336 "Perch") projekt 945A "Condor" (Sierra-II podľa klasifikácie NATO)
Navrhnuté na vyhľadávanie a sledovanie ponoriek a povrchových lodí potenciálneho nepriateľa a zasahovanie námorných cieľov.

Pokládka - 1989, spustenie - 1992, uvedenie do prevádzky - 1993.

Posádka: 60 osôb;

Povrchový/podvodný výtlak – 6500/10400 ton;

Návrhová dĺžka vodorysky (CSL) – 110,5 m;

Dizajn s dvojitým trupom, odolné telo vyrobené z titánu, pozostáva zo 6 priehradiek;

Elektráreň: 1 reaktor OK-650B tepelný výkon 190 MW, 4 parogenerátory, 2 turbogenerátory, 2 batériové skupiny, 2 dieselové generátory DG-300 750 hp každý. so zásobou paliva na 10 dní, 1 hlavná vrtuľa, 2 vlečné motory po 370 kW, dve vlečné vrtule.

Maximálna rýchlosť v ponorenej polohe – 35 uzlov;

Pracovná hĺbka ponoru – 520 metrov;

Maximálna hĺbka ponoru - 600 metrov;

zbrane:

2 torpédomety kalibru 650 mm, náklad 8 „dlhých“ torpéd a PLUR;
- 4 torpédomety kalibru 533 mm, strelivo 32 torpéd, odpaľovacie zariadenia rakiet Vodopad a vysokorýchlostné raketové torpéda Shkval;
- MANPADS na sebaobranu.

* všetky uvedené údaje platia pre ponorku, ktorá neprešla modernizáciou

Na prednej strane kabíny je hviezda s číslom „1“. Účet je otvorený.

webovej stránkyčasto píše onehodajanadomáci ponorky. Cieľ je jasný: vzdať hold mŕtvym a zraneným námorníkom a ich odvahe. Ale keď sa na to pozriete, najnebezpečnejšia flotila na svete Apatrí USA. A to nielen preto, že je najväčší na svete. Alebo, ako radi hovoria Američaniačnovinárov, „Najmocnejší“.

Alebo, ako hovoria dokonca niektorí americkí ekonómovia, najdrahšie. Alebo najzábavnejšia flotila na svete – takto sa veľmi často vyjadrujú stálice ruských námorných internetových fór. Zároveň medzi takpovediac globálnou námornou komunitou veľmi často v mnohých jazykoch zaznieva veta, že americká flotila je najhlúpejšia a najneefektívnejšia spomedzi podobných síl iných vyspelých krajín (čo znamená pomer finančných náklady a účinnosť boja). Zdá sa tiež, že rešpektovaní Yankeeovia v uniformách majú vzácny talent robiť chyby, ktoré sú z hľadiska logiky bežného vojenského muža nevysvetliteľné.

To sa ukázalo, mimochodom, počas druhej svetovej vojny. Američania si teda nevšimli záblesk a nepočuli hromy salv japonských 203 mm kanónov zo vzdialenosti 20 míľ. Potom nastal takzvaný nočný pogrom na ostrove Savo, ktorý je v histórii vojny v Tichomorí známy ako „druhý Pearl Harbor“. Japonci jednoducho obchádzali ostrov proti smeru hodinových ručičiek a zostrelili spiace krížniky amerického námorníctva jeden po druhom.

Alebo ako je možné po úspešných obranných bitkách, majúc všetky šance na víťazstvo, náhle vydať nedobytnú „betónovú bojovú loď“ Corregidor nepriateľovi, ktorý je desaťkrát nižší? Američania sa 43 rokov pripravovali na túto bitku, vybetónovali a opancierovali malý ostrov, takmer vyhrali... a vydali sa na milosť a nemilosť Japoncom. Na ich nefalšovaný úžas splnil aj mnohé veľmi prísne podmienky kapitulácie. Samozrejme, je to tragédia a večná pamiatka pre všetkých občanov Spojených štátov a iných krajín, ktorí bojovali za mier. Ale toto je nejaká zvláštna, absurdná tragédia...

Vráťme sa však k ponorkovej flotile. „Skutočné otvorené štatistiky o nehodovosti amerického námorníctva vo všeobecnosti a konkrétne vo flotile jadrových ponoriek tejto krajiny jednoducho neexistujú., hovorí dlhoročný prispievateľ Pravdy. ru, odborník na medzinárodné námorné právo, publicista a kapitán historikjahodnosť Sergey Aprelev. — Faktom je, že už tri desaťročia v Spojených štátoch neboli zverejnené prakticky žiadne údaje o nehodách vo flotile, tlač k takýmto skutočnostiam je zakázaná. Samozrejme, dochádza k únikom informácií, no najčastejšie sú náhodné.

A vedenie námorníctva sa k tomu, čo sa stalo, stále vyjadruje až vtedy, keď to už nie je možné nerobiť, keď sa už samotné fakty dostávajú do povedomia širokej verejnosti. Sloboda slova je tam veľmi jedinečná. Publikácie, ktoré zverejňujú „nekonzistentné“ údaje o incidentoch vo flotile, sa môžu dostať do problémov veľký problém. Preto verejná tlač obsahuje len veľmi skromné ​​informácie o nehodovosti amerického námorníctva a vieme o tom naozaj málo...“

Ale hoci toho o Američanoch veľa nevieme, aspoň podľa dostupných štatistík je Rusko v celkovom počte známych incidentov a nehôd svojich jadrových ponoriek stále nižšie ako americké námorníctvo. Ak si zoberieme ďalšie dodatočné kritérium – nehodovosť, teda pomer celkového počtu nehôd ponoriek k počtu vyrobených, tak pre americké námorníctvo vyzerá výsledok ešte pesimistickejšie.

V ruskej ponorkovej flotile je tento koeficient 0,2 a v americkej flotile je 0,3. Inými slovami, na každých 100 jadrových ponoriek v ruskej flotile pripadá asi 20 nehôd a incidentov a v americkej flotile - asi 30. Ako vidíte, pomer nie je v prospech Spojených štátov. A ak Američania „otvoria“ svoje „uzavreté“ havarijné štatistiky, pridáme ich k už existujúcim údajom...

Americké lodenice postavili v 20. storočí viac ako 190 ponoriek s jadrovými elektrárňami. Pre porovnanie: za rovnaké obdobie opustilo sovietske lodenice 261 jadrových ponoriek, 25 vo Veľkej Británii, 12 vo Francúzsku a šesť v Číne. Mimochodom, USA pred viac ako polstoročím upustili od konštrukcie dieselových ponoriek.

Ponorková flotila sa tradične teší špeciálnej priazni najvyšších predstaviteľov Spojených štátov. Napríklad samotný americký viceprezident Al Gore podnikol v roku 1993 cestu do Arktídy na jadrovej ponorke Pargo. Zároveň sa za celé obdobie prevádzky ponoriek s jadrovými elektrárňami v americkom námorníctve stalo okrem dvoch katastrof, ktoré sa skončili smrťou jadrových ponoriek, aj asi 60 vážnych incidentov a nehôd. V dôsledku toho lode utrpeli rôzne poškodenia na trupe, mechanizmoch a vonkajších zariadeniach.

Najväčší počet nehôd „majú“ majú na svedomí plavebné dôvody, medzi ktoré patrí porušenie bezpečnosti plavby, strata polohy operátorom v zložitých hydrologických podmienkach a chyby v používaní technických zariadení.

Na záver už len pár vybraných nehôd a incidentov amerického námorníctva, ktoré sa zapísali do histórie. Niektoré z nižšie uvedených faktov sú len v anglickej tlači a Pravde. Ru ich po prvýkrát vydáva pre rusky hovoriace publikum.

V roku 1963 sa hrúb morská voda rozdrvil najmodernejšiu americkú ponorku „Thresher“. Kto si mohol predstaviť, že jednoduchá dvojdňová testovacia plavba v sprievode záchranného remorkéra Skylark sa môže skončiť takouto katastrofou? Príčina Thrasherovej smrti zostáva záhadou.

Hlavná hypotéza: pri potápaní do maximálnej hĺbky vnikla voda do odolného trupu lode - reaktor sa automaticky odstavil a ponorka, ktorá sa nemohla pohybovať, spadla do priepasti a vzala si so sebou 129 ľudských životov.

Čoskoro strašný príbeh pokračoval - Američania stratili ďalšiu loď s jadrovým pohonom s posádkou: v roku 1968 viacúčelová jadrová ponorka Scorpion zmizla bez stopy v Atlantiku. Oficiálna verzia spája smrť člna s výbuchom torpédovej munície (takmer ako náš Kursk!).

Existuje exotickejšia legenda, podľa ktorej bol Scorpion potopený Rusmi ako odplata za smrť ponorky K-129. Záhada smrti Scorpiona stále prenasleduje mysle námorníkov - napríklad v novembri 2012 navrhla Organizácia veteránov ponoriek amerického námorníctva začať nové vyšetrovanie s cieľom zistiť pravdu o smrti americkej lode.

Americká ponorka La Jolla, sedem kilometrov od pobrežia Kórejskej republiky, potopila 11. februára 1998 v dôsledku kolízie juhokórejské rybárske plavidlo Yang Chang.

19. marca 1998 sa Kentucky a San Juan zrazili neďaleko Long Islandu v New Yorku. Obe lode boli poslané na základňu Groton na opravu dokov.

Loď USS Port Royal, krížnik za miliardu dolárov, narazil na plytčinu pri Havaji 5. februára 2009. Vyšetrovanie zistilo príčiny nešťastia: navigačné zariadenie na lodi bolo chybné, strážcovia stratili ostražitosť, nefungoval echolot a nikto nedokázal určiť hĺbku pod kýlom.

9. februára 2001 viacúčelová jadrová ponorka amerického námorníctva Greenville vrazila do japonského rybárskeho škuneru Ehime Maru. Zahynulo deväť japonských rybárov a ponorka amerického námorníctva z miesta činu utiekla bez toho, aby tým, ktorí sa ocitli v núdzi, poskytla akúkoľvek pomoc.

V roku 1986 sa strategický raketový nosič amerického námorníctva Nathaniel Greene zrútil na skaly v Írskom mori. Poškodenie trupu, kormidiel a balastných nádrží bolo také veľké, že čln museli zošrotovať.

11. februára 1992 sa v Barentsovom mori zrazila viacúčelová jadrová ponorka Baton Rouge s ruskou titánovou Barracudou. Člny sa úspešne zrazili – oprava našej lode trvala šesť mesiacov, no oveľa smutnejší dopadol príbeh americkej ponorky. Zrážka s ruskou titánovou loďou viedla k vzniku napätia a mikrotrhlín v odolnom trupe ponorky. "Baton Rouge" sa doplazil na základňu a čoskoro prestal existovať.

V roku 1969 sa americká jadrová ponorka USS Guitarro potopila v hĺbke 10 metrov priamo pri stene nábrežia. K nehode došlo v dôsledku nekoordinovaného konania dvoch skupín špecialistov: jedna naplnila predné balastné nádrže vodou a druhá naplnila kormové nádrže. Každá z týchto štandardných operácií je potrebná na kalibráciu prístrojov, ale ich súčasné vykonávanie posádkami, ktoré o sebe navzájom nevedia, viedlo k potopeniu lode. Operácia na vyzdvihnutie a obnovenie ponorky stála Spojené štáty 20 miliónov dolárov. Je zaujímavé, že táto ponorka mala chvostové číslo 665 - takmer, prepáčte, "tri šestky"...

9. februára 2001 sa viacúčelová jadrová ponorka Greenville pri nacvičovaní núdzového výstupu (ktorý nebol nutný) neďaleko havajského ostrova Oahu zrazila s japonským cvičným rybárskym škunerom Exie Maru. Škuner sa potopil, ale Američania neurobili nič, aby zachránili topiacich sa rybárov.

20. marca 1993 sa v Barentsovom mori zrazila ruská strategická ponorka a americká viacúčelová ponorka. Napriek vážnym škodám sa obaja dokázali samostatne vrátiť na základňu. Po menších opravách sa ruský čln vrátil do služby, no americká ponorka bola z flotily vyradená a zošrotovaná pre nepraktickosť obnovy.

14. mája 1989 sa jadrová ponorka projektu Los Angeles, vracajúca sa, zaujímavé, po natáčaní filmu „The Hunt for Red October“ na základňu neďaleko ostrova Santa Catalina v Kalifornii, zavesila na kábel, na ktorom malý remorkér ťahal člny. Čln sa potom potopil a ťahal so sebou aj remorkér a zabil jedného z posádky. Podľa rozhodnutia súdu dostali príbuzní zosnulého od námorníctva 1,4 milióna dolárov...

V roku 1959 sovietska dieselelektrická ponorka S-360 v Stredozemnom mori tajne prenikla do bojovej manévrovacej oblasti lietadlovej lode Roosevelt, pričom zostala nezistená. V tej istej kampani naši ponorkári doslova nasadili celú americkú šiestu flotilu: S-360 voľne „prechádzal“ pod bojovými sprievodnými loďami ťažkého krížnika Des Moines.

Ešte predtým, ako sa začalo masívne ničenie armády a námorníctva a vojenskej kontrarozviedky, došlo k udalostiam, ktoré jasne demonštrovali našu úplnú neschopnosť brániť vlasť...

Americký podmorský prieskumný čln Baton Rouge sa v hĺbke 30 metrov zrazil s našou jadrovou ponorkou... A kde? V ruských vodách zálivu Kola! V jazyku vojenských námorníkov Baton Rouge „nepretržite monitoroval náš raketový čln, pričom mal pred sebou identifikovaný, rozpoznaný cieľ, ktorý je v prípade prijatia rozkazu alebo vojenskej akcie povinný zničiť“!

Je ťažké povedať, ako dlho lovila: možno niekoľko dní, týždeň, mesiac. V prípadoch, keď ich pristihnú pri čine, sa aspoň ospravedlnia a ospravedlnia: napríklad v neutrálnych vodách pre poruchu prístrojov vybočili z trasy a omylom vyliezli niekoľko metrov do cudzej vodnej plochy. ..

Samozrejme, toto je rozprávka pre malé deti, nie pre dospelých. Sudca: kde je Potomac a kde je Kola? Tisíce kilometrov ďaleko...

Ale americkú stranu ani nenapadlo ospravedlniť sa. Chystal sa škandál.

Podľa všetkých svetových kánonov sa v ktorejkoľvek krajine takýto incident považuje za špionáž. Muselo sa to propagovať vo veľkom, do celého sveta. Prinútiť Američanov, aby plne zaplatili za tento nepríjemný politický trapas. Náš prezident a vláda však nielenže nepožadovali zadosťučinenie, ale okamžite (nedaj Bože, ak by sa Yankeeovia predbehli a ospravedlnili sa!) začali na všetkých kanáloch vysielať, že epizóda s americkou ponorkou neovplyvní rusko-americké vzťahy.

Ešte raz... utreli sa.

Pravda, v 60. rokoch už došlo k podobnému incidentu s americkou ponorkou Scorpion, ale potom...

Velil jej mladý a arogantný veliteľ, ktorý vstúpil na naše základne na severe, ako keby išiel do svojho domu na Potomacu a pracoval tam pod periskopom. Sovietske záchytné stanice ho nedokázali chytiť...

Potom loď zmizla a Američania ju dlho nemohli nájsť. Len dva týždne po zmiznutí si jeden zo sovietskych námorníkov, prevádzkovateľov globálneho sledovania podvodných zariadení, zrazu spomenul na zvláštne cvaknutie...

Pri presune z Stredozemné more v oblasti Azorských ostrovov v hĺbke asi 4600 metrov začul cvaknutie pripomínajúce vybuchujúcu žiarovku.

Filmy s nahrávkami hluku dostali Američania. Prelistovali si ich a našli toto kliknutie. Dali to do počítača, ktorý im dal polohu lode. A vyzdvihli z morského dna trosky Škorpióna.

Teraz „Baton Rouge“ riešil rovnaké prieskumné úlohy ako „Scorpion“ (na jeseň roku 2000, v rovnakej oblasti Barentsovho mora, najmodernejšia jadrová ponorka (krížnik s jadrovým pohonom, vlajková loď ruskej flotily) "Kursk" sa stratil počas cvičenia. Jedna z verzií smrti - kolízia s americkou narážacou ponorkou počas testovania tej druhej... - Poznámka auto)

Ak sa predtým všetko dalo obviňovať z jadrovej konfrontácie so ZSSR a potreby prieskumu v cudzích vodách, teraz možno akcie Baton Rouge proti priateľskému Rusku považovať za aroganciu, chuligánstvo, demonštráciu vlastnej beztrestnosti a sily. Kontrarozviedka si stále udržala svoje postavenie, ale naša diplomacia už neslúžila Rusku.

...Po úspešnom vykonaní prieskumu v zálive Kola a zostal nepotrestaný, v septembri toho istého roku 1991 americký prezident Bush, tiež bývalý riaditeľ CIA, lepšie známy ako „živiteľ“ hladného Ruska (zničil cez noc mocná štátna sieť hydinových fariem od Krymu po polárny kruh a od Brestu po Kamčatku, ktorá poskytuje množstvo čerstvých, neškodných a lacných domácich kuracích produktov, zaplavujúcich ruský trh svojimi zámorskými stehnami rovnakého mena), zrazu navrhla nový „náprstková hra“ – „americká mierová iniciatíva za odzbrojenie“:

– Zastavujem ďalší vývoj hlavíc pre Trident 2!

Toto oznámenie prišlo v pätách prieskumnej misie Baton Rouge v zálive Kola. Opäť vyleteli do vzduchu demokratické čiapky: prečo potrebujeme takú zaťažujúcu armádu, prečo potrebujeme toľko rakiet, keď spriatelená Amerika prestane vyrábať výkonné hlavice W-88 a MX. Kričali aj vtedy, keď špecialisti Generálneho štábu odhalili „dobré úmysly“ Spojených štátov. Ich argumenty zaujali len málo ľudí, dokonca ani „demokratická“ tlač nebola polichotená.

V skutočnosti bolo oznámenie o zastavení vývoja hlavíc pre Trident 2 núteným opatrením pre Bushovu administratívu. Od roku 1989 sa Američania stretávajú s problémom technologickej čistoty výrobného procesu týchto hlavíc v meste Boulder v štáte Colorado: len v roku 1989 závod vypustil do životného prostredia 100 ton (!) rádioaktívnej vody. Zelení vstali. Americká verejnosť požadovala zatvorenie zariadenia. Závod bol zatvorený z dôvodu modernizácie a technologickej obnovy a dostali sme „mierovú iniciatívu“ a výzvu na ďalšie odzbrojenie. Krásny, ekonomický, americký.

Aby bol presvedčivý, Bush tiež oznamuje odmietnutie ďalšej výroby rakiet MX. Správny. Prečo sú USA? Veď už bolo rozmiestnených 50 rakiet! A stále je zachovaný dostatočný počet rakiet Minuteman-3. Ak tieto výkonné 0,5 megatonové hlavice nie sú k dispozícii, Spojené štáty už vyrobili viac ako 3 600 hlavíc W-76 pre Trident 1. Výkon je 3-5 krát menší ako výkon Trident-2 a presnosť je 4 krát vyššia!

Záver: rakety vybavené hlavicami Trident-1 majú bojový účinok 18-krát vyšší! Čisto americká aritmetika!

Bush tiež oznámil svoj zámer eliminovať pozemné taktické jadrové strely. Presne tak, čo robia teraz, po rozpade Varšavskej zmluvy. Američania z lodí odstraňujú taktické jadrové zbrane, skladujú ich alebo čiastočne ničia. Nepotrebujú to, pretože všetky jadrové ponorky, ako napríklad Baton Rouge, ktoré poznáme, sú zachované.

Američania sa však nedotýkajú taktických jadrových zbraní na taktických a strategických lietadlách, keďže sú stále inšpirovaní skúsenosťami z vojny v Perzskom zálive.

Všetko, čo Bush navrhol a vydáva sa za mierovú iniciatívu a dobré úmysly, je pre Spojené štáty nevyhnutným opatrením! Opäť na naše náklady...

A čo americké bombardéry? Majú neobmedzený dosah s tankovaním a nesú riadené strely s presnosťou 10–35 metrov. Presnosť je úžasná! Bojová pripravenosť služobného lietadla je 5-15 minút!

Do roku 1992 mali Spojené štáty 1 905 nosičov nesúcich 13 042 jadrových hlavíc!

Porovnaj: Briti majú 384 nábojov, Francúzi 434 a Číňania 217.

Preto, keď sa sovietska vláda opakovane pokúšala zapojiť Veľkú Britániu, Francúzsko a Čínu do procesu znižovania a obmedzovania jadrových zbraní, odpovedali takmer jednotne:

– Keď sa Amerika a Rusko dostanú na našu „úbohú“ úroveň, potom sa dobrovoľne zbavíme štatútu jadrových veľmocí a zapojíme sa do rokovaní. Medzitým máme stovky, vy desaťtisíce – nemáme sa o čom baviť.

Rusko v rozhovore s Amerikou takéto slová nenašlo.

Čo by mohli povedať, títo prezidenti - prezident ZSSR Gorbačov a ruský prezident Jeľcin, keby sa obaja v tichosti vzdali napospas osudu a zradili takého bojujúceho priateľa, akým bol prezident Afganistanu Najibullah, ktorý zostal bez podpory 16. apríla zvrhnutý. , 1992.

Navyše, 3. januára 1993 Jeľcin a americký prezident Bush podpíšu druhú zmluvu o obmedzení strategických zbraní, podľa ktorej sa Spojené štáty a Rusko zaviažu znížiť počet existujúcich jadrových hlavíc o dve tretiny (!)!

Ech, keby sme len vedeli, kam padnúť, zložili by sme slamky...